四川省出入境检验检疫局组建于1999年8月10日，为国家质检总局正厅级直属局，实行垂直管理。四川省出入境检验检疫局是主管四川省出入境卫生检疫、动植物检疫、商品检验、鉴定、认证和监督管理的行政执法机构。四川省出入境检验检疫局共有8个分支局，3个办事处，4个直属事业单位。
　　
　　由于特殊的工作性质，四川省出入境检验检疫局需要经常外出办公，每年对公务车的需求比较稳定，所需要的车型也多种多样。
　　
　　供应商需提高服务质量
　　
　　据四川省出入境检验检疫局财务处科长袁康介绍，由于工作需要，四川省出入境检验检疫局每年都会批量采购公务用车，每年采购预算大概为100万元左右，采购的车型非常广泛，轿车、SUV、MPV、轻客等车型都曾被采购，价位一般都不会超过25万元的一般公务用车配备标准。
　　
　　虽然四川省出入境检验检疫局位于四川，却是国家质检总局正厅级直属局，所以实行垂直管理，国家质检总局正厅级直属局采购所需货物通过中央国家机关政府采购中心实行采购。
　　
　　“通过中央政府采购网的电子化采购平台，我们可以很方便地采购到所需要的车型，而且价格比市场价要低很多。”袁康对此非常满意。但是也有个别汽车供应商在服务方面做的并不到位，“主要表现在交车方面，比如有的汽车供应商只把车放在（成都）三环就算完事，而不是放在4S店，这样提车就不太方便。”
　　
　　重要信息应及时公布
　　
　　在前段时间结束的相关部门汽车协议供货项目中，一些高档车品牌的入围引起业界的强烈反响，尤其是很多网民在网上质疑高档车品牌的入围是助长官员的奢侈浪费之风并使自主品牌采购量减少，后来相关部门专门发文澄清：政府部门今年按要求缩减车辆购置及运行开支、已经批量采购过自主品牌车型、入围协议供货并不代表被采购。
　　
　　对此，袁康认为，高档车入围协议供货之所以产生如此大的波澜，是因为刚开始时相关部门和供应商没有进行及时的说明，“如果当时政府部门和供应商联合开新闻发布会，对相关问题进行详细说明，可能就不会出现现在这种状况。”
　　
　　自主品牌要注意细节
　　
　　自主品牌近年来发展迅猛，相关数据显示，近几年自主品牌乘用车销量占到市场总销量的近三成，尤其是在中低端市场，自主品牌具有一定优势。
　　
　　但在公务车市场，自主品牌还有较长的路要走，一些省份的汽车采购数据显示，自主品牌汽车的采购量远远落后于合资品牌。
　　
　　袁康认为，国家越来越重视对自主品牌汽车的扶持，近年出台了很多扶持自主品牌发展的政策，包括政府采购对自主品牌的扶持政策，这为自主品牌提供了很好的发展机遇，如果自主品牌能够把握住，将会大大提高在公务车市场的份额比例。
　　
　　同时，袁康也指出，自主品牌汽车目前自身也存在不少问题，主要表现在质量方面。“比如，某自主品牌刚开始用的是国外的技术，生产出的车型质量还不错，后来换成自己的技术后，质量就明显下滑。所以，自主品牌在引进国外技术时一定要消化吸收，而不是学个皮毛。另外，自主品牌在一些细节方面也有明显不足，比如在内饰方面，整体感觉还比较粗糙。”“如果质量问题不解决，自主品牌就很难被采购人认可。”袁康强调。

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