新能源轿车在本次达沃斯新能源示范工程中占据了重要比例，除了100辆奇瑞A5（BSG）混合动力轿车和50辆混合动力君越公务车被采购外，还有10辆奇瑞S18纯电动汽车、10辆一汽奔腾混合动力车和10辆华晨尊驰混合动力轿车作为示范运行车辆提供给大连市政府服务于达沃斯。
　　
　　但与被采购车辆不同的是，示范运行服务车辆大多没有达到完全量产的标准。同时，政府采购信息报记者了解到，在实际采购过程中，许多新能源轿车都受限于量产能力和产品稳定性才导致落选，另一方面价格因素也成为影响中标与否的关键。
　　
　　量产车型少 限制选择范围
　　
　　目前我国已经上市的新能源轿车除技术最为成熟的一汽丰田普锐斯外，还有自主品牌的奇瑞、比亚迪和长安杰勋，加上去年上市的合资品牌上海通用君越混合动力轿车，一共5款车型可供采购。这与新能源客车市场不断涌现新能源车型相比，未免显得有些冷场。
　　
　　大连市新能源应用中心有限公司采购负责人林杰表示，在采购新能源出租车时发现，真正能够大批量投入运营的新能源车型太少，量产能力成为新能源轿车的一大限制。
　　
　　奇瑞汽车总经理助理金弋波介绍，奇瑞之所以被选中是由于A5采用的BSG技术成本不高，投入使用方便，并且在2008年奥运示范运行期间性能稳定，同时又在安徽省芜湖市作为出租车投入使用多时，量产能力和产品性能已经经受住了考验。
　　
　　尽管轿车生产厂商正在不断加大新能源汽车的研发力度，也有不少车企已经研发生产出新能源轿车，但在量产方面却迟迟没宣布公开上市，一方面是怕没有消费者为昂贵的研发成果买单，一方面是担心尚未经过市场验证的产品性能，一经大规模上市出售将影响到整体品牌形象。
　　
　　大连市政府办公厅行政处书记郭富钢介绍，一汽奔腾混合动力轿车和华晨尊驰混合动力就是出于这方面的考虑，从混合动力公务车招标中退出，而后成为会议示范运行指定服务用车。
　　
　　本着对消费者和社会负责的态度，新能源车企的量产态度和计划显得更为谨慎和小心。
　　
　　严控预算 总成本少者胜出
　　
　　在新能源出租车采购项目中，实际上同样已经上市的比亚迪F3DM也成为采购人考察的重点。然而最终奇瑞中标，这与大连市政府提倡节约采购有着密切关系。
　　
　　大连市市长助理刘岩在回答政府采购信息报记者的提问时表示，大连市在本次新能源汽车采购过程中提倡节约采购，严格控制预算费用，因此预算费用也成为企业中标的重要因素之一。奇瑞7.48万元的价格相较于比亚迪14万元的售价而言，有更大的胜出优势。
　　
　　实际上，除了采购价格的比较外，采购人还对奇瑞A5（BSG）和比亚迪F3DM两款车型的使用成本进行了详细比较。
　　
　　郭富钢介绍，奇瑞A5（BSG）在售后服务方面需要的维修和保养费用跟普通车型相差不大，并且能够节油10%。虽然比亚迪耗油为零，但比亚迪F3DM则需要配套安装充电设施，这就需要额外增加一笔预算金额。并且在维修和保养方面需要投入比普通车辆高出好几倍的费用，这样算下来，采购比亚迪的后续使用和保养费用要远远高出奇瑞A5（BSG）。