8月7日，北京现代首款自主研发的中高级商务车名驭在北京现代技术中心正式上市

 
北京现代志在以名驭主打二、三级中高级公商务车市场。

　　在北京现代上半年实现销量257005这个光鲜的数字背后，还掩盖着一个不容忽视的问题，即中高端车型难撑门面。

　　8月7日，北京现代首款自主研发的中高级商务车名驭在北京现代技术中心正式上市。名驭是在老款索纳塔的基础上，由北京现代技术中心独立完成外观和内饰全新改款的中高级车型。名驭整体外形保持了索纳塔原有风格。与原车型相比，名驭车身长度和高度分别增加了25mm和20mm，长、宽、高分别达到4770mm/1820mm/1420mm。

　　北京现代汽车技术中心本部长苑文学博士介绍，名驭将和去年年底上市的领翔在产品定位上进行配合，在D1、D2级轿车市场形成强有力的组合。领翔主要以高级车型定位，名驭则特别针对二、三级公商务车市场。

　　本土化战略

　　无论是合资还是外资企业，已经意识到只有经过本土化的改造，才能在中国市场拥有持续的竞争力，北京现代技术中心正是在此背景下应运而生。

　　北京现代汽车常务副总经理李峰表示：“如果说在技术中心成立之前，北京现代只是一个生产型工厂，随着北京现代技术中心的成立，它将真正成为一个完全意义的汽车企业，一个根植于中国市场，更多以中国消费者喜好为出发点的企业。”

　　苑文学博士公布了北京现代技术中心发展战略：“第一阶段主要目标是在引进车型平台的基础上做一些车型改进。第二阶段的发展目标是，北京现代技术中心通过自主深层开发，实现自主研发革新。”

　　业内人士分析，此次名驭的上市，北京现代只是希望通过改款车型，试水中高级车本土化战略的功效。

　　北京现代通过本土化战略在中级车上获得了空前的成功。领翔和名驭的配合也将模仿伊兰特和悦动搭配的模式，以双车型组合方式布局中高级车市场的中低两端。这种差异化的组合营销手段，能否发挥出组合拳的力量；通过本土化转型，北京现代能否突破中高级车销售不济的天花板，都将留待市场作答。

　　低售价出人意料

　　此次上市的名驭有2.0L和1.8L排量共9款车型，售价涵盖了11.48万～13.98万元区间。在名驭上市的同时，索纳塔车型也已停产。

　　名驭的售价之低出人意料，但在细细观察之后，会发现其实北京现代名驭的定价可谓目标明确，杀伤力极强。

　　首先，名驭填补了悦动车型和领翔车型之间的价格空白。在北京现代索纳塔御翔因表现不佳黯然退市后，其接替者领翔销售也不尽如人意，与悦动的热销形成“冰火两重天”的局面。曾经遭遇滑铁卢的北京现代不会漠视这个问题，其最新上市的“名驭”就被看作是北京现代再次进攻中高级车领域的重量级选手。当然，该车上市后能否为北京现代的中高级轿车“一雪前耻”，还要市场说了算。

　　其次，从目前市场上的竞争来看，在中高端市场，日系车比韩系车和中系车的表现好。而与中系车相比，韩系车则较为强势。此次名驭的最低市场指导价仅为11.48万元，这种价格区间恰好避开了和实力较强的日系车的直接竞争，竞争对手直接锁定为在此区间还不具强大竞争力的自主品牌，像中华尊驰、奇瑞东方之子、比亚迪F6等。当然，在此区间，也有旗鼓相当的自主品牌，像奔腾、荣威等，但整体上会对自主品牌形成一定的冲击。

　　独具优势的营销网络

　　根据政府采购统计数据显示，近几年，北京现代成为政府采购市场的一匹黑马，成长非常迅速。

　　去年，河南省共采购北京现代汽车1400余辆，特别值得一提的是，该省1.4L ～2.0L区间的轿车采购规模为近6000辆，而北京现代占了近20%的份额。据了解，北京现代在公务车市场的销量主要体现在二、三级市场。

　　此次在索纳塔基础上开发出来的名驭，填补了悦动和领翔之间的价格空白，并将主要市场瞄准二、三线公商务车市场，可以说给了自己更大的发展空间。

　　北京现代从2008年开始就全面开发二、三线市场，填补营销网络真空，这些能够充分保证名驭迅速成为二、三线市场中高级车市的主流车型。北京现代目前在全国的销售网络已突破450家，服务站130家，卫星店110家，省会城市以下的地级市覆盖率达到68%。

　　另外值得注意的是，北京现代品牌战略科部长郑明采强调政府采购市场是名驭的主战场之一。北京现代在二、三级市场上分布众多的营销网络，将为名驭顺利打开地市以及县级政府采购市场提供踏实的基础，这是很多品牌即使有好产品，销售也未必会好的一个重要因素，但北京现代有这个条件。

更多精彩内容请进入汽车频道