从去年就开始征求意见的《纯电动乘用车技术条件》（以下简称《技术条件》）有望近期出台，这是我国首个纯电动乘用车的国家标准，对纯电动乘用车的健康快速发展将产生促进作用。

 
长城第二代电动车欧拉

　　
　　大多数生产电动车的国内汽车厂家大都很自信地认为自己所生产的纯电动车都符合该技术标准，国家出台技术标准主要是规范实力弱小的小企业。但相关人士透露，目前国内电动车型大部分达不到《技术条件》要求。
　　
　　相关专家表示，很多厂家的产品大多在一些技术细节方面不达标，厂家在了解清楚技术标准后，完全可以很快调整过来。对很多厂家来说，更希望国家相关部门尽快完善电动车充电网络等技术设施，这样更利于电动车发展。
　　
　　向传统技术靠拢
　　
　　据中国汽车技术研究中心标准化研究所的相关人士透露，首个《纯电动乘用车技术条件》在去年征求意见后目前已经拟定完毕，现正上报国家标准委员会审批，有望近期发布。
　　
　　为了促进新能源车的快速发展，科技部、财政部等部委联合出台了扶持补贴新能源汽车的政策，其中也包括纯电动乘用车。《技术条件》的出台，将弥补纯电动乘用车界定标准的空白，使政府如何补贴纯电动车以及《节能与新能源汽车推广示范车型推荐目录》的制定都有据可依。
　　
　　据了解，《技术条件》与之前电动车标准最大的不同是对整车动力性能、安全性、可靠性等方面的性能提出了具体的技术指标，而之前的标准只是界定概念。比如，《技术条件》中明确规定，纯电动乘用车最高时速不能低于75公里，连续行驶里程也不能少于160公里等。
　　
　　相关人士介绍，在《技术条件》中，对纯电动乘用车的技术要求倾向于借鉴传统燃料汽车的技术标准。因为这样生产出来的纯电动车，才更能被市场接受，以获得更大发展。
　　
　　事实上，去年中国汽车技术研究中心就对 《纯电动乘用车技术条件》进行意见征求，对行李箱容积、最大爬坡度、电池适用温度都做出了具体要求。据悉，相关的车用动力电池标准也在制定中。
　　
　　大多数厂家不达标
　　
　　自从国家明确扶持新能源汽车的政策以来，国内大小汽车厂家大都公布了发展新能源汽车的计划，由于我国在电动车领域具有一定技术积累，很多厂家把纯电动车作为涉足新能源汽车的首款车型，尤其自主品牌更加活跃，大都推出了具有自主知识产权的电动车。
　　
　　在上海车展上，长城汽车展示了在第二代电动车欧拉，这款在第一代基础经过改良的车型，外观和性能都有了改变。据了解，第二代欧拉采用锂离子动力电池，一次充电续驶里程160 Km，最高时速130 Km/h，最大功率50kW。这些标准符合《技术条件》的要求。
　　
　　但是，相关人士透露《技术条件》在一些细节方面要求严格，目前多数国产电动车并不达标。
　　
　　对此，长城汽车宣传部部长商玉贵表示，对《技术条件》的细节并不很清楚，但国家出台电动乘用车技术标准肯定有利于规范和促进全国电动乘用车产业的健康发展。据悉，长城汽车的电动车将于2010年实现量产。
　　
　　众泰汽车也于近两年在电动车领域投入巨大人力物力，并于今年3月推出了中国第一辆拥有合法行驶车牌的纯电动乘用车。众泰控股集团董事长吴建中介绍，经过艰苦努力，众泰电动乘用车掌握了驱动电机、整车控制策略等核心技术，并通过了国家权威检测机构的严格考核。最终在2008年11月10日公布的工信部179号公告中，众泰纯电动乘用车顺利入围，成为第一个正式取得国家公告的汽车企业。
　　
　　既然一些车型已经取得国家权威部门公告资格，为何还达不到《技术条件》要求。相关专家认为，主要是在一些细节方面《技术条件》与厂家车型有误差，厂家可以根据相关要求对车型技术性能进行微调。对很多厂家来说，更希望国家相关部门尽快完善电动车充电网络等技术设施，为电动车快速发展创造适合的环境。

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