高端中型客车多年的霸主柯斯达意外失手，与新一期国采汽车协议供货失之交臂，这给厦门金旅考斯特等“竞争者”留下了巨大市场空间

 
柯斯达

 
宝斯通

 
考斯特

　　
　　与中低端中型客车市场多方鏖战，硝烟滚滚的战场不同、高端中型客车市场厂商间的竞争相对来说平静很多。一汽丰田柯斯达长期以来一枝独秀。自1980年丰田公司推出的柯斯达第二代产品出口到中国，成为中国政府机关和涉外旅游的专用客车起，这款长7米的经典轻客就一直在创造无人匹敌的销售神话。
　　
　　数据显示，2008年，在高端中型客车市场几乎完全为丰田柯斯达垄断，达到4765辆，超过中型客车总销量的25%。
　　
　　厂商不会放过任何一个还留有空白的市场，在众多挑战者铩羽而归后，2008年江淮宝斯通开始进入战场，率先向柯斯达发起挑战。今年5月，厦门金旅也联合韩国现代强势推出了XML6700考斯特，被认为是具有与柯斯达竞争实力的车型。高端中型客车市场一时间风云突变。
　　
　　在高端中型客车领域，政府采购是其最关注的市场之一。据了解，柯斯达在政府采购市场的销量占总销量的25%。出人意料的是，在新一期国采中心汽车协议供货中，一向稳居泰山的柯斯达却悄然隐身，没有入围，这给其他竞争车型留下巨大竞争空间。
　　
　　接下来的问题是，与柯斯达正面交锋，“搅局者”宝斯通和考斯特有无胜算的可能？
　　
　　二龙抢“珠”
　　
　　采购人介绍，由于高档中型客车空间大、载人多，加上性能配置也能媲美轿车，因此，政府部门每年的需求比较稳定，大概有2000多辆的采购量。虽然数量不多，但这个档次的车型，利润较为丰厚。
　　
　　一汽丰田的柯斯达是高档中型客车的代表车型。目前，在政府采购市场也较受欢迎。但现在江淮客车宝斯通、厦门金旅考斯特开始针对柯斯达展开了攻势。
　　
　　宝斯通是江淮客车完全自主开发的中型客车，江淮客车市场部部长周先生介绍，江淮宝斯通客车是除丰田柯斯达之外惟一一家采用全车身冲压件、电泳处理工艺的高端品质车型。在底盘上，作为中国底盘设计专家的江淮底盘根据中国的道路状况，设计出适合中国道路特点的宝斯通专用底盘，底盘车架上，采用封闭式断面结构防止扭曲，相比进口国际同类产品增加了0.5个厚度，减重的同时增加了刚度，提高了安全性。发动机上选用优质万国NGD3.0发动机，爬坡更加平稳。
　　
　　“除了性能优异，我们的价格也非常具有竞争力。完全可以满足政府机关、企事业商务活动的需要，竞争力毋庸置疑。”江淮客车市场部部长周先生自信地表示。
　　
　　厦门金旅近期也推出了新款高端中型客车考斯特XML6700，厦门金旅企划部田女士介绍，XML6700采用了进口韩国现代底盘，搭载韩国现代D4DD柴油机，发动机排量3.907，功率140匹马力，最高车速可达120km/h，高压共轨，欧Ⅲ排放标准。变速箱为韩国现代汽车M035S5型5挡远距离软轴操纵。
　　
　　对于这些车型，一汽丰田大客户经理周凯表现得很自信：“高端中型客车市场出现竞争者很正常。但目前来看，其他车型还无法构成对柯斯达的威胁。因为无论从品牌、品质还是服务，它们都与柯斯达有一定差距。”
　　
　　通过政采拉动私人消费
　　
　　已进入或准备进入政府采购市场的汽车企业都知道，政采市场能大大提升企业的品牌形象，进而促进私人市场的消费。因此，高端中型客车企业都需要深耕细作政采市场。
　　
　　江淮客车宝斯通、厦门金旅考斯特等新车型都希望以自身的品质、性价比等优势取得在政府采购市场的主动，但作为较早进驻此领域的一汽丰田柯斯达充满信心地表示，从没惧怕过其他竞争车型。采购人介绍，高端中型客车企业要想在政府采购市场胜出，就要做好车型的性能、服务以及品牌宣传。
　　
　　受金融危机影响，今年整个客车市场并不乐观，中型客车也受到连带，表现低迷。数据显示，2009年1～2月，中型客车市场出现大幅下滑。1月环比下滑33.84％，同比下滑14.22％；2月下滑幅度更大，环比下滑56.92％，同比下滑23.15％。
　　
　　由于高端中型客车的需求本来就少，在整个市场走低的大环境下，高端中型客车更加不乐观。
　　
　　一般情况下，高端中型客车主要用于政府部门、企业集团、机场等单位的重要客户接送。在当前经济形势下，企业集团和机场等单位受冲击较大，对高端中型客车的需求大大减少。相对来说，政府部门用车属必要的日常办公需求，对高端中型客车的需求也相对稳定。
　　
　　一位部委采购官员表示，每年相关政府部门都会采购一定数量的高端中型客车，目前看来需求受影响不大。这也吸引了很多厂家政府采购市场。
　　
　　性能与品牌是杀手锏
　　
　　事实上，国内生产中型客车的企业非常多，仅正规厂家就有50多家，竞争激烈程度可想而知。但真正能称为高档中型客车的车型，寥寥可数。
　　
　　对采购人来说，采购高档中型客车，考虑更多的是性能、品牌、服务等因素。
　　
　　性能是体现一款车能否称为高档的重要标志。高端中型客车的性能主要表现在底盘，底盘技术水平的高低决定了整个车型整体性能的高低。再配上悬挂系统、变速箱、安全配置等方面，都对采购人的购买行为产生重要影响。
　　
　　另外，品牌是影响采购人选择的又一个重要因素。作为官员来说，在预算标准内，都希望采购到知名品牌的产品，因为这些品牌的产品往往值得信赖，出现的问题也少。还有后期服务也影响着采购人的后续采购订单。
　　
　　相关采购人表示，高端中型客车一般用来批量接送官员，这就要求车型空间比一般的轻客和MPV大，运送距离一般为中短途，这对车型的品质、性能、安全以及舒适度都提出了较高要求。
　　
　　一季度中型客车销售整车7751辆
　　
　　据中国汽车工业协会统计，2009年，中型客车（含非完整车辆）第一季度的销售情况很不理想，累计销售13256台，同比累计下降26.24%。
　　
　　2009年一季度中型客车底盘的销售情况非常不好，下降了38.67%，中型客车整车累计销售7751辆，也出现了13.83%的下滑。
　　
　　2009年一季度，中客整车累计生产7640辆，同比下降11.9%；累计销售7751辆，同比下降13.83%。
　　
　　2009年一季度，中型客车非完整车辆累计生产5699台，同比下降35.20%，累计销售5505台，同比下降38.67%。其中，东风汽车、福建新福达、安徽江淮分居前三甲；南汽集团、一汽集团、北京中大分列第四五六位。

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