上个月，88辆东风标致307正式交付湖北省高级人民法院，作为执法工作用车被分配到湖北省各级高法。像这样的执法用车采购大单，近来在东风标致出现的频率颇高，不久前的中央国家机关公务车协议供货采购中，东风标致也顺利入围。

 
东风标致全国大客户总监

　　
　　东风标致在执法车市场取得的成果引起了汽车厂商的关注，然而当《政府采购信息报》记者对东风标致大客户总监戚晓斐进行采访时，他却表示，东风标致在公务车市场只是处于起步阶段，在这块土壤上仍需深耕细作。
　　
　　他认为，东风标致的产品在动力性、安全性和操控性方面的优势和特点，与执法用车在这三方面的需求恰好吻合，这是东风标致受宠于执法用车采购市场的关键因素。小排量车型受到国家政策的扶持，这也给东风标致形成了良好的市场环境，戚晓斐透露，于4月份上市的1.4L排量车型也有可能成为执法用车，这是公务车市场顺应国家政策扶持小排量车型的重要表现。
　　
　　三性契合执法车需求
　　
　　从今年1月～5月政府采购项目数量来看，执法用车的采购项目占据汽车采购项目的主要比例，业内专家分析认为，执法车采购将成为公务车市场增长最快的细分市场。
　　
　　戚晓斐告诉记者，由于工作的特殊要求，执法用车采购相对于一般公务车而言要求更加严格，尤其强调动力性能、安全性能和操控性能。
　　
　　“关注赛车比较多的人可能会了解，标致车队在在世界拉力锦标赛上屡次夺冠。”戚晓斐说到这里显得很兴奋，他告诉记者，正是因为这样的背景，东风标致的车型在动力性和操控性方面都是非常出色的，这正好符合执法用车的需求。
　　
　　他以东风标致307为例向记者畅述，2.0L的307最大功率可达到108千瓦(147马力)，扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，属于目前同级别车型中领先水平。而配备的随速可变电控液压助力转向系统，可以根据车速及方向盘的角度位置和转向时的角速度给以恰到好处的助力，这使得车辆的操控性能相当好。
　　
　　安全性能方面，戚晓斐介绍，在我国首期C-NCAP试验中，东风标致307高居所有测试车型中第一名。
　　
　　正是这样三性合一的特点，满足了执法用车对车型特点的需求，东风标致借助自身的优势成功地迈出了公务车市场的重要一步。
　　
　　1.4L执法用车更环保
　　
　　今年初，减免1.6L排量以下车型购置税的国家政策为东风标致吹来了一阵暖风，同时在国家大力倡导公务车向小排量转型的趋势下，东风标致在公务车市场迎来了新的机遇。
　　
　　据数据显示，2008年东风标致在公务车市场的销量中，2.0L和1.6L的车型势均力敌。戚晓斐透露，2009年随着国家政策的颁布和引导，1.6L车型销量开始超过2.0L，并逐渐呈上扬趋势。在未来的公务车市场中，戚晓斐更看好1.6L车型的潜力。
　　
　　他介绍，1.6L车型主要集中在执法用车市场，一方面国家大力倡导采购小排量汽车，另一方面，执法用车更多地受到预算的限制，因此对性价比和使用成本和维护成本需要综合考虑。
　　
　　戚晓斐认为，根据目前执法用车市场的需求来看，1.6L的东风标致在动力性能方面基本上能够满足一般指法工作的需要，而维护成本和使用成本相较于2.0L车型更有优势，加上1.6L车型经过购置税减免调价后，性价比更高，这是小排量受宠的主要原因。
　　
　　目前，东风标致正在积极推动1.4L车型进入公务车市场。戚晓斐认为，诸如城市内巡逻车之类的执法用车完全可以使用1.4L的东风标致207这样的小车，具有灵活和排放小的特点，既环保也节约城市空间。
　　
　　1.6L发动机性能或强于1.8L
　　
　　目前的公务车配备标准是按照排量和价格划分，2.0L排量以下25万元以内成为十几年来公务车配备的固定标准。然而2008年10月，随着国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局率先将一般公务车配备标准下调至1.8L，全国公务车配备标准也有望于今年做出调整，采购小排量车型成为公务车市场的重要趋势。
　　
　　有专家提出质疑，单纯地以排量和价格作为公务车采购标准是否合理？戚晓斐认为，公务车配备标准的制定应该更加严格和谨慎。严格意义上来说，发动机的排量并不能完全代表它的性能，也就是说，1.8L排量的车型不一定比另一品牌1.6L车型动力性强大，还要看不同发动机自身的整体性能，仅仅用排量来划分并不客观全面。
　　
　　戚晓斐建议，公务车配备标准应该从功率、油耗和排放等多方面的因素综合考虑制定，更细化的标准能确保制定结果更加科学化的。东风标致的动力性能和操控性能在采购人更全面准确的认识下，也将赢得更多的市场机会。

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