本次公务车协议供货公开招标过程中，整个评标过程历时2天，由于投标厂商和车型太多，每天评标专家都要加班至深夜。他们仍然赶在2天之内将结果评出，并对预入围厂商进行了竞争性谈判，在价格和售后服务质量上与企业再次进行一番博弈，为采购人赢得了优惠的价格和服务质量的保障。
　　
　　评标专家抽取别具匠心
　　
　　山西省政府采购中心采购二处副处长曹学民介绍，本次协议供货评标专家来自全省各个地市共13名，其中11名专家来自11个地市，每个地市选派一名专家，还有2名专家来自省级政府采购专家库。曹学民告诉记者，由于全省联动公务车协议供货涉及面广，每个县市对车型的需求情况不一致，去年就曾因为入围车型没有考虑周全，而导致周边县级采购单位的需求不能满足。因此，在今年，邀请了来自不同地市的11个专家进行评标，这11个评标专家对当地汽车采购情况比较了解。这样一支专家组成的评标委员会队伍，能更加有效把控入围车型的标准。
　　
　　本次评标专家黄金海认为，山西省政府采购中心可谓独具匠心，旨在充分了解和把控全省各地需求，尽量满足采购人需要。
　　
　　网点分布不均导致扣分
　　
　　在评标过程中，评分标准采用综合评分法，专家将根据评分准则对不同分值的项目进行考核评分。
　　
　　评分标准中，售后服务体系分值占10分，其中服务承诺3分；供车保证措施及供货期占3分；选配件优惠率其它优惠措施2分；全省销售及维修网点的设置为2分。黄金海透露，在评标过程中，销售网点项目投标供应商失分的最多。因为山西省汽车销售网点分布不均，4S店的建立、零部件存货情况和维修点都涉及到采购人售后服务如何保障的问题，因此评标专家尤其关注这一点。
　　
　　在评分标准中，车辆的主要性能占分值最重，为42分。黄金海表示，专家在这一项评分中着重关注安全性能、空间、舒适度，还有发动机引起的车辆性能不同。他认为，本次标书对评标细则的制定比上一次更加明晰，但对发动机的评分不应当只限定在排量标准上，发动机是车辆的心脏，影响到整车的性能，因此应该更细化发动机的评分标准。
　　
　　给协议供货上双重保险
　　
　　本次协议供货项目中，公开招标只确定预入围厂商品牌，最终的价格和售后服务保证承诺是在竞争性谈判环节中确定的。
　　
　　一位地市采购中心负责人反应，去年全省联动公务车协议供货中，偏远县城出现了采购价格高于市场价格的现象，并且由于该采购单位地理位置偏僻，供应商供货时间长不说，还经常不能按时履约对采购车辆进行维修。对于这种现象，今年的评标专家在谈判过程中严格把关，详细规定售后服务履约条款。
　　
　　山西省政府采购中心主任赵建新强调，由于今年省级政府采购中心和各地政府采购中心都要与入围品牌经销商签订合同，因此供应商需要交纳二次履约保证金，一旦不按规定履约，供应商将受到双倍处罚，相当于给协议供货上了双重保险。
　　
　　马国林还在评标现场表示，对于那些曾经加价销售的厂商或者供应商，一旦发现这样的不良记录，除了给予扣分外，需要加大处罚，甚至列入来年协议供货黑名单，禁止投标。
　　

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