本届车展上，上汽、东风、北汽、奇瑞、江淮等国内汽车企业高调亮相，庞大的参展规模和丰富的产品线，展现了中国自主品牌的发展成果，成为车展上最引人关注的一大亮点。奇瑞新闻发言人金弋波表示，政府扶持对自主品牌发展至关重要，而公务车市场将成为自主品牌提升品牌形象树立国际地位的重要目标。
　　
　　根据《汽车产业调整和振兴规划》的一系列相关细则规定，自主品牌的发展得到了国家政策日益有力的支持，也取得了令人瞩目的进步。

 
自主品牌阵容强大。

　　
　　纵观在车展现场的表现，自主品牌已然吹响了全面发力的冲锋号，公务车市场也将成为自主品牌的重要目标市场。
　　
　　高端公务车提升品牌形象
　　
　　在车展上，记者看到众多的自主品牌都陆续推出了高端车型，更有奇瑞和吉利完成了大品牌战略的划分重组，分别衍生出大品牌下的高端子品牌，瑞麒和帝豪在车展上无不让人眼前一亮。从传统高端自主车型一汽红旗的红旗盛世，到走高端品牌路线的上汽荣威，一直到车展上展出的奇瑞G6、名爵MG6、吉利上海英伦、江淮宾悦、比亚迪F6，充分体现这些一直走实惠路线的自主品牌逐渐完成了高端车型的战略布局。
　　
　　国务院机关事务管理局负责公务车管理的一位官员表示，中国的自主品牌最缺乏的就是品牌形象的提升，在技术上其实自主品牌与合资品牌的差距已经越来越小，而品牌形象成为影响销量的关键。
　　
　　不难看出，在展会上所有这些自主品牌展出的高端车型首要目标市场便是公务车市场。奇瑞新闻发言人金弋波指出，很明确地可以看出，自主品牌要提升品牌形象，公务车的示范作用相当重要。瑞麒G6作为奇瑞高端车型的口号便是，要做中国人自己的官车，这当然不仅仅是觊觎公务车市场庞大的市场份额，更重要的是这个市场带来的影响力。
　　
　　同样，一汽红旗、荣威750这样的自主品牌高端车型，从上市以来就一直将目标锁定在公务车市场，并且不遗余力地去推进，只是现在又有更多的同胞加入了这个行列。
　　
　　自主品牌参展规模庞大
　　
　　自主品牌的实力在本次空前体现，参展的展位规模是最好的说明。本次上海车展上，奇瑞占地面积2700平方米位居自主品牌第一，吉利2000平方米、上汽1600平方米，一汽集团和东风集团的乘用车各以1500平方米占据室内W1号馆，两家集团还有800平方米和1000平方米的室外商用车参展。长安集团参展面积1500平方米，广汽集团和北汽集团均以1200平方米规模首次以集团形式亮相上海车展。东风集团也在本次车展上首次携自主品牌乘用车和商用车共同参展。
　　
　　此外，国内自主品牌比亚迪、海马、东南汽车、长城、华晨、力帆、长丰、江淮、哈飞、众泰、金龙、柳汽、中欧等都在车展上推出了各自的新车；渝安、吉奥、昌河、永源、康飞、联孚等均首次参展。
　　
　　庞大的自主品牌参展规模吸引了国家重要部位领导前往参观，车展开展前，科技部部长万钢和工业与信息部副部长苗圩先后在东风汽车、长安、奇瑞、比亚迪等自主品牌展台进行了了解，还饶有兴趣地试乘了各个品牌的不同车型，对于自主品牌在自主创新方面取得的成绩，万钢部长给予了高度的评价。
　　
　　产品线空前丰富
　　
　　本次自主品牌参展的产品线空前丰富，这足以证明自主品牌在国际汽车市场的地位和实力。主场作战的上海汽车在车展上携旗下自主品牌荣威、名爵共9款车型、16辆展车第一次全面亮相，面向全球首发名爵MG6和3G概念车荣威N1两款突破性的车型，并有三款新能源车参展，在自主品牌阵营中，率先形成了量产车型“多品牌全系列”的布局，把握了市场竞争的先机。
　　
　　奇瑞率四大公司、四大品牌、32款新车组建的“大奇瑞”阵营隆重亮相，宣告其开始进入打造自主国际名牌的崭新发展阶段。一向稳健的长城汽车也在车展上摆出了轿车、SUV、皮卡及MPV三大板块的布局，揭幕了新能源车欧拉、高端豪华SUV哈弗H7和三款领先技术的汽油和柴油发动机。长城总裁王凤英说，今年长城新车中1.6L以下排量的有9款车型。此外，吉利汽车在展出面积上比上届增加近1倍，携20多款即将投产或正在研发的新车型参展。
　　
　　越来越多的自主品牌车型丰富了市场，专业人士指出，公务车市场在这样的巨大的阵变中也应该适当地调整公务车选择的审美观和标准，自主品牌能提供的选择已经可以满足这个市场。
　　
　　金弋波表示，奇瑞期待政府能加大对自主品牌的采购力度。不仅提倡“优先”，还要规定采购自主品牌车辆的“比例”。
　　

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