如何让汽车更省油是汽车技术的永恒追求之一，除了传统的节能技术外，新能源汽车的研发一直是国际汽车巨头展示技术实力的重要领域，我国很早也开始了新能源车的研发规划，加上近几年国家政策的积极引导，国内车企新能源车研发热情逐渐高涨，很多具有自主知识产权的新能源车型被研发出来，本届上海车展成为它们与国际巨头竞争风采的最佳舞台。

 
丰田新能源概念车彰显其这一领域成熟技术。

 
上海大众将生产1.4L小排量轿车。

吉利豪华车型成关注焦点。

　　
　　除了新能源车，当前政策和市场都对小排量车眷顾有加，很多车企也在本届车展推出了外形更亮丽，性能更卓越的小排量车。
　　
　　值得一提的是，新能源车小排量车在政府采购都属于被鼓励采购的车型。此前，财政部、科技部等相关部门启动了“十城千辆”、“13个示范推广城市”等新能源推广计划，对采购新能源车的使用单位实行财政补贴。另外，中央单位也在相关文件中，降低了一般公务车配备标准中的排量和价格，使小排量车在政府采购的机会大大增加。
　　
　　新能源车阵营再扩大
　　
　　据不完全统计，本届上海车展亮相的新能源车达到几十款，几乎所有的参展车企都推出了不同技术的新能源车型，甚至包括一些商用车企业，这些车型中有很多是首次亮相。
　　
　　业内专家介绍，参展的新能源车型仍然主要以混合动力、电动、氢动力为技术支撑，相对来说混合动力车和电动车更多，技术相对也更稳定。
　　
　　国际汽车巨头一直是新能源汽车技术的倡导者，由于采用不同的技术研发方向，近年来相互间的竞争非常激烈，都希望自己的新能源车型引领市场走势，本届车展也成为他们斗法的阵地。
　　
　　宝马、大众、本田、日产等国际巨头都发布了最新的新能源技术研发的阶段性成果和车型。宝马宣布了高效动力下的先进传动系统的中期概念和混合动力技术概念，并展出了BMW 7系 Active－Hybrid混合动力概念车。
　　
　　日产也宣布雷诺-日产联盟与工信部、武汉市政府于4月10日分别签署了有关电动汽车推广的谅解备忘录。
　　
　　东风雪铁龙推出了首款成功通过国家轿车质量检测检验中心碰撞试验的CNG双燃料轿车。
　　
　　给人最大惊喜的是国内自主品牌汽车，主流车企都展示了最新的新能源车型。表现最抢眼的是奇瑞。本届车展奇瑞一口气推出了瑞麒M1纯电动车、瑞虎3纯电动车、风云2混合动力车、A3混合动力车四款自主研发新能源车型，并把这些新能源技术直接应用于量产车型，直接跳过“概念车”环节，对自身技术的信心可见一斑。华晨汽车、长城汽车等企业也都推出了最新的新能源车型。
　　
　　值得一提的是，几大汽车集团也以集团形式集中展示了新能源研发成果。一汽集团展示了自主开发奔腾B50HEV混合动力轿车和混合动力客车CA6120URH1。上汽集团也展出了荣威750中混混合动力轿车。
　　
　　小排量成主流
　　
　　国家对节能减排的倡导、税收政策对1.6L及以下排量车型的购置税减半、金融危机使消费者购车预算压缩、公务车配备标准降低等等因素都使今年小排量车成为车市最热车型之一，更有人把今年称为“小排量车元年”。
　　
　　业内对小排量车的界定一直很模糊，到底是以1.0L还是1.4L都无法确定，而现在国家队1.6L以下车型降低购置税，使小排量车的范围又扩大至1.6L以下。
　　
　　从车型统计来看，自主品牌是小排量车的主流车型，可以说大多数自主品牌都是靠小排量汽车在市场立足的，但目前合资企业也更多地推出1.6L以下车型，来竞争小排量车市场。
　　
　　一直以来，奇瑞销量一直居于车企前十，其中贡献的最大的就是QQ等小排量车型，在本届车展上，奇瑞又推出了奇瑞QQme时尚小车。另外，天津一汽TFC-W、海马M2、长城酷熊都是本届车展亮丽的小排量车。
　　
　　除了自主品牌，很多国际巨头和合资企业也推出了具有自身技术特点的小排量车，奔驰Smart、宝马MINIOneClubman、铃木新奥拓就是很有代表性的几款车。
　　
　　作为合资品牌，东风日产高层表示，东风日产近期销量攀升，就是受益相关政策对小排量车的扶持。
　　
　　在本届车展，东风日产展出了新天籁、奇骏、新轩逸、骊威、骐达、颐达、逍客、骏逸等品牌的车型，其中大部分是1.6L以下车型。
　　
　　小排量车正在成为所有车企重点研发的车型，也成为其完成销售任务的最重要车型之一。