财政部和工信部下发通知，要求参加汽车下乡活动的企业需与财政部经济建设司、工业和信息化部装备工业司签订《汽车下乡推广工作生产企业协议书》，首批签约时间为4月1日～4月3日。

　　记者在第一时间与各汽车企业联系，获悉大部分企业都已经收到通知并表示愿意签订《协议书》，并且在积极准备协议所需资料文件努力成为第一批协议签订企业。长城大客户销售负责人表示，越早签订《协议书》意味着能尽早获得补贴政策的支持，这对于企业来说意味着销售局面的进一步打开，并且《协议书》对市场的公平性和充分竞争进行规范，并对企业提出了诚信和高品质的要求，营造了更好的竞争环境，企业自然十分愿意签订这样的协议。
　　车企踊跃签订协议
　　奇瑞大客户销售负责人告诉记者，4月1日之前就在收集整理相关资料，内容包括企业授权经销商名单和企业产品型号以及其他企业相关资质证明文件，他表示本次汽车下乡不采取招投标形式，但签约车企需缴纳50万元保障金，奇瑞希望能成为第一批签订《协议书》的企业。
　　江淮汽车商用车公司负责人也表示：“江淮对工信部推出的签订《协议书》一事非常欢迎，我们将在近期尽快完成这一工作。他认为，签订《协议书》能够切实保证产品品质、价格和服务，有助于规范生产企业和经销商的行为，有助于“汽车下乡”活动的深入开展，有助于国家惠农强农政策的落实。他同时认为，《协议书》的推出在规范市场的同时，更有利于大型汽车厂家参与“汽车下乡”产品的竞争。他解释道，之所以这么说，是因为在《协议书》中对销售区域、汽车配置、销售网点和售后服务等七项内容进行了明确的规定，而这些要求是需要企业规模和实力相匹配的。
　　据了解，首批签约的车企将在清明节后正式对外公布，进入名单的车企及旗下车型将享受下乡政策补贴。昌河、东风、金杯和北汽福田等汽车相关负责人均向记者表示已经进入首批名单，《协议书》也将按政策要求签订。
　　加大开拓农村市场
　　《协议书》内明确规定，企业承诺在授权销售网点自身或者附近有相应售后服务的网点并在向农民销售汽车时明确告知，确保为汽车下乡产品提供优质售后维修服务。如果未履行义务或违反承诺将受到“取消资格，甚至追究相关法律责任”。这一规定强调了对企业售后服务质量的严格要求，目前我国大部分汽车企业销售网点和服务网点都在一二级市场，只有少数商用车品牌在地市或者县级设有销售网点，在农民看来购买和维修保养车辆都比较麻烦，偏远农村甚至需要相当长的时间对车辆进行维修。
　　奇瑞微车开瑞公司总经理陆建辉表示，2009年为了加大农村市场的开拓，微车单独的一级销售服务网点目标是300个，二级销售服务网点将达到1500个，并完全从奇瑞轿车销售网点剥离，形成自己的销售服务体系。同时会在县级市场设立销售服务二级网点，乡镇建服务快修点，结合各区域车辆保有量和维修率。
　　江淮汽车销售公司总经理戴茂方介绍， 2008年下半年，江淮轻卡就制订了产品向县乡做适应性延伸、营销网络向二三级市场下沉、并且在终端统一价格基础上制定惠农惠商的政策，在全国建立了5大配件中心库，早已达到了《协议书》对“销售区域、汽车配置、产品质量、销售网点和售后服务”的要求。
　　“三四级市场需要加大服务力度，服务网点要跟上。”福田汽车党委副书记这样表示。
　　希望扩大补贴范围
　　汽车下乡对于金融危机环境下的汽车行业无疑是一个福音，广大的农村市场有着巨大的潜在购买力。福田汽车党委副书记赵景光表示，作为“生产资料”的商用车一度受到金融危机的影响，销量下滑严重，但很快在今年2月和3月就显示出农村购买力的潜力，随着政策的出台，福田商用车2月的销量达到了同期历史新高。
　　他指出，汽车下乡政策的刺激起到了相当大的作用，但是目前只有1.3L以下的微车和商用车能够享受财政补贴优惠，同样是农村市场销量大户的轻客没有得到优惠待遇。长安汽车相关负责人也指出，轿车在农村市场的购买需求也越来越大，小排量轿车在农村市场的需求量正在逐渐增加。
　　因此有业内人士提出，是否可以扩大汽车下乡受惠对象，将轿车和轻客同样纳入汽车下乡财政补贴对象中，进一步加大对汽车产业的支持。