受金融危机影响，1月份全球汽车企业销量不济，美国、日本1月新车销量纷纷出现锐减，中国汽车销量首次超越美国。在这种经济环境下，各大跨国车企纷纷采取或减薪、或裁员的手段来自救。
　　
　　中国1月销量成世界第一
　　
　　据美国媒体报道，美国1月份的汽车销量为66.8万辆，美国六大车厂1月份销量平均跌幅超过30%。美国三大车企中，通用汽车1月份轻型汽车销量下降49%，至128198辆，降幅大于预期，其1月份的销量也是过去五个月来的最低水平；福特汽车1月汽车销量下降40%，至93041辆，这是该公司的月度销量在多年来首次跌破100,000辆；克莱斯勒汽车1月汽车销量相比2008年同期下降55%。
　　
　　日本车企1月份在美国的表现同样不济，本田汽车公布其销量下降28%，至71031辆；日产汽车公布其销量下降30%，至53884辆；丰田汽车销量下降32%，由171849辆降至117287辆。此外，欧洲车企在美国销量同样不济，2009年1月份，大众汽车在美国共售出12744辆，同比下滑11.6%。
　　
　　通用汽车全球市场分析执行理事Mike DiGiovanni表示，2009年1月估计的中国汽车销量为79万辆，将超过美国的66.8万辆，这将是中国首次汽车销量超越美国成为世界第一。
　　
　　此外，来自日本的数据同样表明，由于不断加深的经济衰退打击消费者信心，日本1月份新车销售量下跌至40年来的最低点。根据日本汽车经销商协会的统计，今年1月份的新车销售量为174281辆，是1968年2月以来的最低点。
　　
　　部分跨国车企减薪裁员以自保
　　
　　由于金融危机的影响对车企影响太大，车企从各个方面降低运营成本，其中很多企业都采取了减薪或裁员的措施，以削减高昂的用人成本。
　　
　　通用2月初宣布，由于销售量下滑，公司将在今年春季另外裁员2000人，并安排旗下多数组装厂停工。意大利最大的汽车制造商菲亚特公司(Fiat)将在3月前两周临时裁员5000人。德国车企宝马共有2.6万名工人将在今年2月份和3月份缩短工时，据悉，这将有效降低公司汽车产量达10%。
　　
　　本田、丰田、日产等日本车厂的临时工数量都在不断削减之中。本田中国公关部朱林杰介绍，日本车企的员工组成与中国不同，他们有大量的临时雇用工，合同可能只签三五个月。本田方面所裁减的员工，基本上都是这类临时工，而正式受聘用的员工不受影响。
　　
　　除了裁员，减薪也是企业的应对手段之一。早在去年美国三大车企向政府申请救助金时，三大CEO纷纷表示，仅领取1美元年薪以应对危机。1月底，丰田汽车宣称，计划放弃在去年12月对董事会成员的分红计划。
　　
　　本田方面近日也宣布，为降低成本，将从2月开始削减管理人员工资5%。本田中国公关部朱林杰进一步解释道，所谓的管理层，是指在公司内部部长级别以上的人员，从2009年的2月~5月期间，平均工资降低5%，董事会成员的奖金平均降低10%。“5月份以后还会不会继续延续下去，暂时还不得而知。”同时，他还表示非管理层员工的工资暂时还不受影响。
　　
　　减薪裁员之举打击员工信心
　　
　　尽管减薪裁员的寒流已经在各大车企中开始有所蔓延，但仍有不少企业表示不会采取此举。尤其是在中国，合资企业采取减薪裁员的尚为少数。据广州本田媒体公关系系长温玉珍表示，广州本田在人员预算方面会有所调整，但暂没有裁员的打算。“我们今年的用人政策是要提高人员利用效率，在新进职员方面，今年公司应该不会扩招。”
　　
　　与此同时，广汽丰田方面也发布新闻称，2009年广汽丰田不裁员。保时捷方面也作出承诺，表示不会对12000名员工实施缩时工作制或进行裁员。
　　
　　尽管减薪或裁员是企业为求自保而不得已为之的行为，但专家认为此举仍需慎行。专家称，裁员应该是企业自救中的最后一个手段，其负面作用，主要体现在恐慌蔓延、幸免于难的人忠诚度大幅下降，引发劳动人事官司、高昂补偿金等方面的问题。
　　
　　另外，减薪对员工信心的打击也是不可小觑。员工有可能会认为企业将负担转嫁到自己身上，或是担心自己工作评价不高、是否会成为下一个被裁对象，从而影响自我评价以及工作积极性。