“今年车市上半年的销量相对于去年肯定要降，预计下半年将回暖。”汽车分析师贾新光如是说。他认为，09年的中国车市将呈现“前低后高”的特点，而在销售“钱”景不被看好的情况下，很多车商也将注意力转移到了服务上，意图在寒冷的车市靠服务取暖。
　　
　　现状：销售下滑车商日子不好过
　　
　　在普遍不看好今年车市销售情况的形势下，广大车商开始着手做御寒的准备。从成都车市来看，经历了去年12月车市潜能的爆发式释放过后，09年1月的车市显得有些冷清。“去年12月我们卖了200多台车，这个月就明显冷清多了，上旬只卖了30多台。”东风日产的一位经销商负责人称，他们对今年车市的走向已经做了最坏的打算。
　　
　　记者随后来到位于机场路的名爵新元素店，该店是名爵在亚洲最大的旗舰店，去年全国销量排第一位，但与刚刚过去的2008年12月相比，1月份的来店客户也明显少了很多。有经销商老总甚至表示，如果车市一个月、两个月、三个月都不好，还能挺过一阵，但车市不景气要是超过三月，就很痛苦了。
　　
　　对策：车商将目光转向“服务”
　　
　　“潮水退去后才知道谁在裸泳。”一位车商老总在谈到今年车市时尽管有些悲观，但他认为，有危机就有机遇。而记者从四川车商处获得的信息显示，广大车商不约而同地将御寒的办法锁定在了“服务”上。
　　
　　“今年就是练内功的一年，我们要狠抓服务，在这两个字上下工夫。”名爵新元素总经理周宁说。据悉，与往年各大厂家注重销售数据不同的是，今年他们更注重经销商软实力的打造，并且厂家将把经销商的售后服务、客户满意度等与实际利益挂钩，迫使经销商在服务上多作努力。
　　
　　实际上，早在去年7月，被誉为“车界航空母舰”的东创建国汽车就开始了由销售到服务的转型之旅，“只有售后服务上去了，才能留得住客户。”建国汽车的一位负责人说。为此，他们还将售后服务进行了延伸，导入了汽车文化，新建的建国日产、别克、雪铁龙店，不仅单店规模是最大的，而且配备了较强的售后服务队伍。
　　
　　潜力：“服务”利润空间巨大
　　
　　“汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，做得好能占总利润的50%以上。”受新车销售不畅的影响，越来越多的经销商开始转入售后服务市场，这也成为汽车业利益突围的新战场。
　　
　　在欧美、日本等成熟市场中的汽车产业链上，20%的利润来自整车，20%来自汽车零部件，60%来自汽车服务业，后市场产生的利润要超过前市场一倍以上。而目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小：配件占37%、制造商占43%、零售占8%、服务仅占12%。看来，在整车与配件销售已与国际接轨的情形下，汽车服务市场还有很大的上升空间。
　　
　　据悉，中国乘用车售后市场营业额在2006年大约完成了470亿元，2007年完成约600亿元。据预测到2012年，市场规模将达到约1530亿元，年增长率为20%。下一个五年若按照模型推算出的9%的复合增长率计算，那么在2017年将可能会达到2380亿元。随着汽车产业的强势增长，将为汽车后市场带来巨大的发展空间。