新宝马上市后，宝马公司紧接着就组织媒体试驾。12月12日下午，在北京金港汽车公园到十三陵的路上，记者也试驾了新宝马325i，真正体验了新宝马3系运动野性。
　　
　　驾驶乐趣一直是新宝马3系追求的终极目标，最直接的体现就是方向盘指向准确，轻轻一打就能达到驾驶者所要的角度。在刚开始的普通公路上，325i轻灵流畅地穿梭前行。等一上了高速公路，轻踩油门，2.5L直列6缸发动机压抑的潜力立即爆发，250N·m的输出动力在很低的转速就爆发出来，而且一直到5000r/min，超快的提速性能，一会儿就让时速指针指向200。此时，325i行驶依然平稳流畅，一点也不飘。如此狂野的动力和提速性能，如果不能自如控制，会让人恐惧其爆发性的力量。
　　
　　在行驶时，宝马公司独一无二的辅助控制系统——DSC（动态稳定驾驶系统），可以在保持高速的同时，使车姿保持正确方向平稳疾驶。行驶中，新宝马325i即使在高速转弯时，也能轻松换道飞驰。如果你还想体验超炫的驾驶乐趣，宝马也为你准备了DTC（牵引力控制系统），它虽然是DSC的一个子功能，但却不能与DSC同时使用，当你觉得驾驶感觉不过瘾时，就可以打开它。它可以在特定的行驶路段内使后车轮转速比前车轮的转速高20%，从而产生强烈的甩尾感，让你体验到与众不同的狂野快感。
　　
　　或许是要让驾驶者随发动机一起澎湃，新宝马3系的发动机舱都没有隔音棉，发动机或低沉或高昂的嘶吼总能随动力输出隐隐传来，让人激情起伏。
　　
　　经过优化的i-Driver系统是这次新宝马3系最大的亮点之一，在老款旋钮旁多出的很多按钮，分别代表了CD、电话、导航、和广播等功能，进入操作界面，只需轻按“menu”键。目前新宝马3完成了中文地图与原车导航系统的匹配，可以更好地预定驾驶路线。在试驾返回的路上，我们一时疏忽早下了高速公路，i-Driver的导航系统立即重新为我们选定了一条新的驾驶路线，非常方便。
　　
　　总体感觉，新宝马325i作为中期改款车型比较成功，前脸新加的棱角分明而又阴柔的线条，使整个车形更动感流畅；轮距加宽后横向的稳定性随之增加，变速箱的大幅度改进也大大提升了驾驶乐趣。i-Driver系统的升级也驾乘者使用起来更人性化。