奇瑞A3发布会上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃激动地描述：A3不仅仅是奇瑞公司的一个转折点，也是中国汽车工业的转折点，奇瑞公司10年，都凝聚到这一个产品上面，奇瑞公司就是要把这个产品打造成为一个世界车，这就解释了奇瑞为什么花了很多的时间，奇瑞延期这么久，奇瑞希望可以让这个产品尽量达到完美。这是奇瑞的一个转折点。
　　
　　9月26日，就在神七上天的第二天，奇瑞历经多年心血自主研发的拳头级产品──A3，在屡次推迟上市后，终于在上海F1国际赛车场揭开它神秘的面纱。而这之前不久，奇瑞汽车为“神七”任务特别设计、制造的3辆奇瑞东方之子“神七任务航天员礼宾用车”刚刚完成正式交付。“神七任务航天员礼宾用车”将在“神七”成功返回地面时，航天城欢迎航天员胜利凯旋的仪式中使用。
　　

奇瑞汽车董事长兼总经理　尹同跃

　　作为民族自主品牌的代表，奇瑞接到“神七任务航天员礼宾用车”的任务是国家对自主品牌有力扶持的又一亮点。奇瑞作为一家有着丰富汽车制造经验的民族企业，已经在各类乘用车的研发与生产中，尤其是在特种乘用车辆的研发与生产中积累了丰富的实践经验。
　　

奇瑞A3上市

　　中国有句古话用“毕其功与一役”来形容。在市场环境和行业遭受前所未有的困难之际，A3不仅关乎着奇瑞转型是否成功，而且也可能是奇瑞能否向更高一级竞争层次迈进的分水岭。
　　
　　打造A3王者归来
　　
　　据悉，奇瑞A3有两个动力：1.6L和1.8L。1.6L的A3与之前的A5使用的同一款奇瑞拥有自主知识产权的ACTEO发动机。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃向记者表示，此次发布会首先推出的是三厢版，紧接着会在年底推出两厢版，明年6月自动档A3也将上市。
　　
　　截至A3上市前，奇瑞已经有10款车上市，但是在家用轿车上，仍难获得相应的市场地位。因此，奇瑞需要一款能对其带来颠覆性的作品。
　　
　　尹同跃将奇瑞A3这款车的研发水平和实力，直接与“中系汽车发展里程碑”这个称呼相提并论。尹同跃认为，解释A3推迟上市的原因，那就是要坚持质量、试验完全达到世界级，做成世界同步车型，打造全新的“王者”形象。
　　
　　A3采用非常严格的设计、测试和试验。尹同跃坦言，设计A3时，奇瑞选了100多个草图，然后从中选中20个做模型，最后只选中5个做小的油泥模型，做了北京到芜湖连续跑66个来回的试验，超过10万公里不间断公开测试。奇瑞A3从项目立项、设计之初就是精雕细琢，A3是中国轿车自主集成者，是着力打造冲击第三代家轿市场的精品之作。
　　
　　据尹同跃介绍，A3的底盘非常牢固，在设计之初参考了奥迪平台，工艺达到世界先进水平。
　　
　　亦然步入第二阶段
　　
　　A3作为奇瑞第1，000，000辆下线汽车，对奇瑞具有里程碑意义，使奇瑞成为首个跨越百万辆级自主品牌汽车生产企业，也使得奇瑞成功实现从‘第一阶段’向‘第二阶段’的完美转变。尹同跃提到：奇瑞A3在全国首次尝试“十万公里连续不间断公开测试”，是今年提出“品质战略、服务战略、品牌战略”中“品质战略”所迈出的坚实一步。
　　
　　另外，业内专家表示：奇瑞已具备完整而又成熟的研发体系，超强度、超耐久、超极限的产品品质验证，已具备和国际品牌相媲美的技术实力，A3无疑已成为‘中系汽车’发展的里程碑。
　　
　　“此外，A3的上市是奇瑞进入第二阶段发展的开端，是‘稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌’战略调整期的成果结晶。” 尹同跃这样感慨。
　　
　　暗示战略转型
　　
　　从5年推10款车到用4年造一款车，自主品牌奇瑞汽车正经历战略转型。
　　
　　正如尹同跃在A3上市新闻发布会上所言，这个车型的竞争对手就是瞄准目前世界上各家销售最好的级别产品。“我们找一些冠军去打，打不过也去打，像速腾、标致307、还有刚刚上市的新福克斯，我们研究国外的品牌，不研究国内的品牌。”
　　
　　对于奇瑞这家5年速推10款全新车型的自主品牌公司来说，这样的节奏变慢被业内看作是奇瑞转型的风向标。业内资深人士认为，尹同跃对A3实施的策略，是奇瑞从丰田得来的经验。当初花冠推出时，也面临产品质量没被广泛认可的问题。丰田也是放慢节奏，借助新开通的新干线眼球效应，在新干线旁不间断公开测试产品。同样，奇瑞也对A3进行了公开透明汽车测试。
　　
　　依照尹同跃的计划，奇瑞将以A3为突破口，淡化以往自主品牌的营销思路。A3的竞争对手也瞄准了福克斯、速腾等热销的欧系车。尹同耀希望A3年销量在10万台以上。
　　
　　作为自主品牌的代表，奇瑞研发实力让中国汽车大集团们汗颜，奇瑞能在短短的10年里，向中国市场、中国汽车工业贡献了如此之多，配得上自主领军企业称号。A3作为一款车型，其上市只是第二阶段的一小步，而对于整个奇瑞来说，是一大步。A3的上市预示着，奇瑞将完成战略转型，在度过了艰难的起步、成长期后，奇瑞更加成熟地参与市场竞争，而关键是，拥有A3的奇瑞，已经远不是从前的奇瑞。
　　
短评：

　　A3助奇瑞过冬
　　
　　A3的推出对于奇瑞意义重大，由于研发和测试的漫长，其推出时间比市场预期晚了一年。尹同跃表示，奇瑞10年的研发心血都花在了A3上，对其寄予“转折点”的希望。
　　
　　分析人士表示，奇瑞此次推出A3外表看来显得比较仓促。由于其产能还未完全释放，不得不取消了来自海外的A3订单。此外，由于受制自动变速箱产能和研发，这款车目前还没有自动版。奇瑞在各方条件未完全成熟的情况下，在全国车市销量连续多月下滑的不乐观背景下逆市而上，是寄希望于这款以B级车的配置卖A级车价格的新产品抢占A、B级车之间的空白市场。
　　
　　对于A3目前的不利条件，尹同跃承认除了产能不够外，主要问题是产品线不够宽广。因此，2009年将陆续推出1.8L、2.0L型号以及柴油机版，尤其关键的是，自动版将保证在明年6月推出，并在10月使用奇瑞自己研发的“填补中国自动变速箱空白”的变速箱部件。
　　
　　在尹同跃眼中，国内品牌将在此轮车市低迷中遭遇重创。因此，远远不是奇瑞的潜在对手。目前国内市场的下滑对奇瑞汽车是一个好事，这样可以加速中国汽车工业的洗牌。“严冬会冻死一些厂商，或者也冻强一些企厂商，奇瑞需要这样的严冬，让奇瑞可以更好地练内功，更好地走向国际，然后让国内的竞争有序化”。
　　
　　而A3将成为奇瑞过冬的主要寄托。奇瑞公司10年发展的努力，实际上都凝聚到这一个产品上面，奇瑞希望把它打造成为“世界车”。（寰雨）