中国广播网上海9月4日消息  ９月１日，新的汽车消费税政策开始实施。在经历了近一个月的经销商层面的暗涨之后，现如今大排量车如雷克萨斯、讴歌、丰田普拉多、兰德酷路泽等售价已开始正式上涨，从市场价格来看，涨幅略低于新消费税增幅。但记者在调查中发现，在大排量车市场一片“涨”声中，作为本次消费税唯一下调的排量档——１．０Ｌ以下小排量车型市场一如往常般平静。
　　
　　市场直击：大排量车暴涨几十万元
　　
　　为了抑制大排量汽车的生产和消费，促进国家节能减排工作目标的实现，财政部、国家税务总局８月上旬发出通知，今年９月１日起将调整汽车消费税，其中３．０Ｌ以上至４．０Ｌ（含４．０Ｌ）的乘用车，税率由１５％上调至２５％；排量在４．０Ｌ以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％；排量在１．０Ｌ（含１．０Ｌ）以下的乘用车，税率由３％下调至１％。在９月１日汽车消费税实施首日，记者第一时间对车市进行了探访。
　　
　　豪华品牌雷克萨斯厂方正式通知，从９月１日起旗下的ＥＳ、ＬＳ、ＲＸ、ＬＸ等多款车型全部涨价。其中，ＬＳ６００由原来的１５９．８万元上涨到了２００．５万元，ＥＳ系列上涨了２万元左右，“但ＩＳ３００的价格却由原来的４３．５万元下调到了３９．９８万元。”雷克萨斯郑州远达公司的负责人告诉记者，此次雷克萨斯旗下车型涨幅从１．７万~４０．７万元。同时，克莱斯勒、ＪＥＥＰ厂家方面也针对部分车型发布涨价通知：牧马人３．８Ｌ排量的车型售价由原来的３５．９９万元上涨到了３９．９９万元，此外，大捷龙的售价也涨了４万多元，“但ＪＥＥＰ指挥官和大切诺基目前还没有接到价格上涨的官方消息。”河南泰菱公司的张经理表示，他们目前也在密切关注厂家的最新价格通知。
　　
　　“讴歌旗下ＭＤＸ售价上涨１３万元，由原来的６７万元调整至目前的８０万元，但ＲＬ由于９月份会推０９款车型，目前新车还没有到货，价格也尚不可知。”讴歌郑州花园店的张总告诉记者，由于ＴＬ库存比较充足，现在售价非但没有上涨，而且还低于厂家原来的指导价。
　　
　　截至记者发稿时，宝马方面尚未公布最新的价格信息，“涉及消费税调整的大排量车型，我们早已没有了现车可售。目前消费者要购买３．０Ｌ以上的车型都需要预订，但由于新价格没有出台，订单上的价格一项暂时空缺。”宝马经销商告诉记者，目前他们也在急切地等待厂家方面的消息。
　　
　　来自奔驰（中国）的通知表明，厂家将于９月１５日发布奔驰旗下３．０Ｌ以上车型的最新价格。“由于新价格还没有确定，厂家方面也不再给我们发车，目前我们Ｓ级车已经没有现货，库存的仅有几辆３．０Ｌ以上的车型，现在也因为没有最新的售价暂时停售。”但奔驰经销商郑州之星公司的陈经理同时表示，目前奔驰Ｅ级、Ｃ级等车型，货源很充足，销售很正常。
　　
　　此外，河南新凯迪公司的马总也告诉记者，自９月２日起，上海通用汽车对凯迪拉克旗下豪华商务轿车ＳＬＳ赛威全系列进行价格和配置调整。ＳＬＳ赛威２．８Ｌ精英版和豪华版价格分别下调至４４．８万元和４９．８万元；ＳＬＳ赛威３．６Ｌ豪华版６３．８万元的售价保持不变，ＳＬＳ赛威４．６Ｌ旗舰版售价由原来的７０．８万元上调至８２．８万元，涨幅１７％。此外，凯迪拉克ＣＴＳ、凯雷德等车型的价格在待涨中，目前正在等待厂家的最新价格通知。
　　
　　然而，相对于大排量车型价格的上涨，１．０Ｌ以下小排量车型并未见有降价举动，市场对此反应极为平静。
　　
　　经销商反映：销量短期内将直线下滑
　　
　　“从目前的涨幅来看，没有原来我们预期的高，如果按照消费税上调的幅度来看，仅ＥＳ３５０豪华版的涨幅应该在７万元，但实际只涨了２万多元。”雷克萨斯经销商告诉记者，幅度不大的原因是汽车厂家、经销商分担了其中不少的费用，“为了减轻大排量车消费税上调给消费者造成的压力，现在厂家压缩了我们的单车利润空间。”“大排量汽车消费税上调属于国家的政策调整，这不是仅针对某一个品牌，而是对整个大排量车尤其是豪华车。因此市场上大排量车型将会是普涨。”讴歌经销商表示，“在国内车市降价成为习惯的背景下，这样的价格上涨，大多数消费者在短期内可能无法接受，这会使得销量在近段时间有一个明显的回落，但长期来讲，有这种需求的消费者依然会购车，只是心理上需要一段时间来适应这样的市场变化。”
　　
　　“涨价之后，客户明显减少，受此影响销量短期内大幅下滑将是一定的事。”克莱斯勒经销商表示，从２００６年经验来看，经过一段时间的适应后，这种需求还是会释放出来。但是国家抑制大排量车消费的趋势不会改变，汽车消费税调整只是一个开始。
　　
　　应对办法：新车型排量趋小动力提升
　　
　　本次消费税调整，１．０Ｌ到３．０Ｌ排量的乘用车税率不变，这让排量接近３．０Ｌ的部分车型偷着乐。以宝马为例，其３．０Ｌ以上的车型目前只有７系和Ｘ５两个系列车型，而且目前宝马的新产品也在排量上做了调整。刚刚上市的宝马Ｘ６排量是３．０Ｌ，由于这款车搭载的发动机采用了双涡轮增压技术，使得其动力可以与４．２Ｌ发动机媲美。记者在走访中发现，凭借着“排量不高、功率大、油耗低”的优势，涡轮增压车型借机发力。一汽奥迪配备３．２Ｌ的Ｖ６ＦＳＩ发动机的Ａ６Ｌ将逐步停产，取而代之的将是搭载排量为３．０Ｌ的Ｖ６ＴＦＳＩ发动机车型，预计新车将在２００８年底到２００９年初正式推出，恰好顺应了９月份即将实施的大排量轿车消费税，国产Ａ６Ｌ所搭载的这款发动机虽然排量比原有３．２Ｌ引擎更小，但是在功率和扭矩表现上却全面超越更大排量的引擎。“按上调的消费税率计算，３．０Ｌ的消费税率为１２％，而４．２Ｌ的消费税率为４０％。在达到同样动力的情况下，售价几十万元的涡轮增压轿车能节省好几万元。”一豪华车车商说。此外，部分车型则采用降低排量搭载柴油发动机的做法，以回避消费税调整，“９月份进口起亚推出了２．５Ｌ柴油版索兰托，这款车型将会取代以前的３．８Ｌ汽油版索兰托。”起亚车商河南普华秦总表示，改喝柴油的索兰托除了更节能环保外，也有效避免了大排量车消费税提高（此次税率调整不涉及２．０Ｌ至３．０Ｌ车型）对车价的影响，“新近上市的霸锐将会上涨多少，目前还没有确定，起亚（中国）方面也正在征询经销商的意见”。来源：大河报 作者：解元利