伴随着08年北京奥运会的成功闭幕，车市也即将迎来一年一度的“金九银十”销售旺季。
　　
　　据乘联会统计数据显示，从4月份起，我国乘用车市场连续4个月销量下滑。8月本身就是车市淡季，加上奥运期间，人们大都将注意力放在比赛上，车市的冷清更是可见一斑。不少厂家和经销商表示，到目前为止，全年的产销目标仅完成了一半，今年的销售形势非常严峻。面对如此情况，汽车厂家和经销商似乎别无选择，为了完成全年的产销目标，只能放下包袱，轻装上阵，转而准备力拼“金九银十”。
　　
　　长时间的销售下滑，这为未来的车市，积聚了不少能量，从今年6月份开始，车市的观望气氛就已经非常强烈。但这股能量反弹的力度和幅度究竟有多大，可能还是要看卖方的“诚意”有多少。
　　
　　新车和降价是两大法宝
　　
　　推新车、降价永远是车市中两大最具杀伤力的利器。据记者统计，9月起国内车市将会有40多款新车扎堆上市，包括比亚迪F0、新嘉年华、新宝来、奇瑞A3、雪铁龙C4、新马自达6、08款福克斯、长安V101、新思迪、索纳塔御翔等等。
　　
　　8月8日，新宝来正式接受预订，从而拉开了多款新车接受市场洗礼的序幕。
　　
　　日前，奇瑞在其官方网站宣布，战略车型A3正式接受预订。A3是奇瑞公司耗时4年打造的一款“第三代家轿精品车型”，奇瑞董事长兼总经理尹同耀将其视为中系汽车起步世界的代表性车型。该车将于9月在全国正式上市。
　　
　　与此同时，比亚迪预热了一年多的微型车F0也将在9月初正式上市，目前进入了铺货阶段。该车将是比亚迪在销售上冲量的重要棋子。
　　
　　而东南汽车首款自主品牌轿车--菱跃V3也宣布将在月底下线，9月或将正式上市。这是东南汽车今年迈开的最重要的市场步伐，关系到整个企业的复兴计划。
　　
　　同样排队上市的还包括08款福克斯、一系列进口车等。它们都将冲着“后奥运行情”，并肩负着搅热9、10月车市的重任。
　　
　　新车扎推上市之后，降价往往就会紧随其后，之前的车市，几乎无一次例外。新车型上市对老车型的冲击，迫使厂家、经销商到最后总是还得使用降价促销这一手段。近期一些地区的主力车型的优惠幅度开始有小幅的回缩，车源也比较紧张。销售人员表示，这是由于奥运期间减产、运输不畅所造成的。不过有业内人士分析，优惠回缩是为“金九银十”的大幅度降价腾出更多空间。而《反垄断法》正式实施后，商家将拥有更多的价格话语权，价格运作空间也更大。相对于亏本卖车，能否完成销售任务，顺利拿到年终返利，对于经销商而言更为重要。“金九银十”不降，更待何时？等竞争对手先出降价牌，就会陷入被动，晚降不如早降。可以预见的是，为了冲击年度销量目标，一场来势凶猛的车市价格战将在所难免。目前已经有不少厂家向4S店提供资金支持，备战车市旺季。
　　
　　公车市场也将迎来“金九银十”
　　
　　政府采购方面，汽车界业内有句俗话--“得公务车者得天下”，政府汽车采购市场一直是国内最大、最集中的公共消费市场。上半年，受地震灾害影响，公务车的购置受到了严格控制，一部分原本打算在公务车市场有所作为的中高级车生产企业受到了较大影响，失掉了部分市场。面对产销目标的压力，各大汽车厂商显然不会轻易放过公务车采购这块大蛋糕。而照往年来看，下半年基本都是公务车采购的高峰期，相信各大汽车厂商除了在价格上给予政府采购更多优惠之外，还会在政府领域加大自身产品的宣传力度，并陆续推出更多政府采购方面的利好措施，我们拭目以待。