重整在华品牌定位

　　陈威旭承认，在中国豪华车品牌中，“凯迪拉克作为后来者始终未能在品牌知名度、品牌形象方面达到竞争对手的水平”，而伴随着新产品的投放以及对整个品牌定位的修正，上海通用正带领凯迪拉克驶上品牌发展的快车道。

　　新款CTS还只是凯迪拉克品牌重塑过程中的第一部，在这之后，一系列的产品将循着新CTS的轨迹进入中国。

　　国产时机仍不成熟

　　“在北京车展上亮相的Provoq概念车就是我们下一代的SRX，这款车在明年下半年即将投放北美市场，并且肯定会引进中国销售”，在陈威旭看来，这款车与老款SRX的切换也完全按照新老CTS换代时的路数进行。

　　除下一代SRX外，另一款新车则是同样在北京车展上首发的凯雷德混合动力车，6.0L的发动机能达到凯美瑞的油耗水平，这款车在全球也肯定火得很，陈威旭充满信心。而下一代的凯雷德目前尚未开始研发，预计要在四年之后才能换代。

　　凯迪拉克新款CTS的销售超出上海通用的预计，从北美调配货源占据了陈威旭不少的精力，“全世界都在等这款车，从9月才能开始稳定地供货”。随着产品线更新和新产品销量的提升，网络建设在未来几年也将获得较大发展，今年的经销商数量将超过50家，覆盖多数一、二线城市。

[　　而在国产方面，陈威旭认为规模尚未达到。“实际上SLS已经在进行国产，上海通用也完全有这个能力，但大规模国产一方面规模尚未达到国产要求，另一方面现在还是品牌塑造的阶段，国产条件并不成熟”。