山西省2008年度公务用车协议供货全省联动项目的结果日前确定，该项目采购分两个阶段进行。首先通过公开招标的方式确定预入围汽车品牌，第二阶段在预入围基础上，山西省省级机关政府采购中心组织评标专家与预入围厂商进行商务和服务的谈判，最终确定成交汽车厂商和品牌。
　　
　　中标供应商将为山西省本级及全省十一个市和一百多个县（区）的国家机关、事业单位及团体组织，提供公务用车和相关售后服务。协议供货的期限从2008年6月1日～2009年5月31日。
　　
　　此次纳入公务用车集中采购协议供货的车型主要有：5座小轿车、12座以下商务车、越野车及微型面包车、皮卡。
　　
　　评标委员会根据招标文件制定的评分标准，对32个汽车厂家进行了客观公正的评定，确定30个汽车厂家预入围，在与预入围的30个汽车厂家进行谈判后，最终确定入围汽车厂商及入围车型。
　　
　　轿车 价格不是惟一标准
　　
　　轿车共分为5个包，每个包都有20%的淘汰率。第一包（25～35万元）和第二包（20～25万元）各有两个厂商被淘汰；第三包（15～20万元）和第四包（10～15万元）各有4个厂商被淘汰；第五包（5～10万元）有3个厂商被淘汰。
　　
　　被淘汰的汽车厂商并不全是因为优惠率低，还有很多其他综合因素。以预入围时竞争最为激烈的第三包来说，东风日产轩逸2.0L、东风雪铁龙、华晨金杯尊驰1.8T豪华型、东风悦达起亚远舰2.0被淘汰。轩逸的优惠率为4%，尊驰优惠率为2.5%，远舰优惠率为3.1%，雪铁龙优惠率为1.5%。他们的优惠率比某些入围的厂商还高。
　　
　　评标专家分析，优惠率只是其中一个评分因素。外观是否符合公务用车特点、在山西政府采购市场的销售情况、以及车辆的性能等都是评标时要考虑的因素。有些车根本不满足公务用车的需求，即使入围后可能也没有采购量，这样被淘汰的可能性就很大。
　　
　　相反，在预入围阶段，有些车的优惠率并不很高却能入围。如广本新雅阁的优惠率是1%，一汽奥迪的优惠率是2%。
　　
　　自主创新和节能环保产品受宠
　　
　　参加投标的32个汽车厂家中属于自主品牌的有一汽红旗、华晨、比亚迪、奇瑞、江淮、荣威、名爵等多个汽车制造厂商。
　　
　　对于自主品牌和拥有国家专利的汽车制造厂商在评分细则中要求加2～3分。在最终入围结果中，自主品牌和有国家专利的汽车制造厂家全部入围。
　　
　　另外，本次协议供货全省联动项目对汽车的节能环保在评分细则中有所侧重，符合国家政策导向得5分。汽车厂商在标书中附有“中国环境标志产品认证证书”或“中国节能产品认证证书”，入围车型达到“国三”排放标准，则有加分，充分发挥了政府采购的保护环境政策功能。
　　
　　低端车型增加两包
　　
　　为了照顾各市、县（区）对低端车辆的采购需求，此次汽车协议供货全省联动扩展了包项，由原来12包扩展到14包，侧重考虑低端车型，在越野车型中增加15万元以下车型两包，在微型面包车和轻型客货车中放宽价位限制，增加入围品牌和数量，为县乡及偏远山区用车单位提供更大的选择空间。
　　
　　出人意料的是，此次低端车型的竞争很不充分，微面只有重庆长安和安徽奇瑞参与竞标，所以直接入围，众泰控股和上汽通用五菱缺席。10～15万元越野车有5家厂商预入围，郑州日产在竞争性谈判阶段被淘汰出局，这与优惠率低有一定关系。10万元以下越野车共有湖南长丰、北京汽车、长丰扬子、安徽奇瑞预入围，在竞争性谈判阶段全部入围。皮卡项目依然是郑州日产被淘汰出局。
　　
　　山西省省级机关政府采购中心工作人员介绍，此次协议供货各汽车制造厂商积极参与竞争，品牌和车型有明显增加。尤其是第三包投标厂商达到17家，入围车型达40多种，各厂商对公务用车的优惠率也有所提高，北京现代入围车型在市场最低销售限价的基础上平均优惠率达到7％以上，协议供货采购的效果节支非常明显。
　　
　　相关链接
　　
　　山西公务车全省联动供应商入围名单（部分）
　　
　　第一包：25-35万元（含35万元）
　　
　　一汽红旗汽车销售有限公司
　　
　　一汽丰田汽车销售有限公司
　　
　　北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司
　　
　　一汽大众汽车有限公司
　　
　　广州本田汽车有限公司
　　
　　广州丰田汽车有限公司
　　
　　上海通用汽车有限公司
　　
　　东风汽车有限公司
　　
　　一汽大众汽车有限公司（奥迪）
　　
　　第二包：20～25万元（含25万元）
　　
　　一汽丰田汽车销售有限公司
　　
　　广州本田汽车有限公司
　　
　　广州丰田汽车有限公司
　　
　　上海通用汽车有限公司
　　
　　北京现代汽车有限公司
　　
　　长安福特马自达汽车有限公司
　　
　　东风汽车有限公司