经过9天的展示，2008第十届北京国际汽车展于4月28日正式落下帷幕。本届车展规模之宏大，参展商之多亦是历届少有。2100余家参展商、890台展车在这一“舞台”上大展拳脚，全球首发车、汽车新技术、世界汽车巨头高层；国际品牌的粉墨登场、合资品牌的全面包抄和自主品牌的异军突起等等精彩片段在“中国第一展”上接连上演。

　　公车采购每年在政府采购规模中占有较大比例，约占1/4。“中国第一展”自然成为近期政府采购领域的热点话题。有哪些新车型和新技术、哪些符合政府采购、自主品牌在此次车展上的表现如何等等，都是大家关注的焦点。

政采车型角逐车坛盛宴

　　公务车市场规模逐年增大，从2004年的500亿元，到2006年的700亿元，使各个汽车厂商越来越重视此市场。此次的北京车展，汽车厂商自然也把符合政府采购的车型作为重点展示对象。

　　按照国家小汽车的采购标准，一般公务车的采购金额限制在25万元以下。为了响应国家建设节约社会以及节能减排的号召，很多地方公务车的采购下线开始设定在20万元以下，部分执法车的采购金额在15万元左右。所以，政府采购的车型对象跨度比较大，10万元左右到45万元都是政府采购的范围。

　　根据各地每年对政府采购的统计显示，轿车在公务车采购中占的比例最大，最低约占70%的份额。此次北京车展上符合轿车采购标准的政采车型也很多。

　　第八代雅阁依然是车展上的耀眼明星；北京现代推出了自己的新王牌—悦动；MG7系强调自己的国际品质；高端车型皇冠3.0L时尚导航版的推出，使得皇冠的产品线更加完善；自主品牌的一汽奔腾，推出了符合政府采购政策导向的混合动力车型B70HEV；克莱斯勒铂锐在环保省油上大做文章；性能大大提升的迈腾2.0TSL；开始争宠高端公务车市场的新天籁，价格在21.98～36.18万元……

　　SUV和MPV在公务车采购中占的比例虽然不如轿车大，也属政府采购的重点类别。这两类车型购买力最强的是公商务部门，所以此次车展上SUV和MPV厂商纷纷推出适合政府采购的车型。

　　起亚霸锐是一款大型的7座豪华SUV，预计价格在35万元左右。今年1月份在韩国上市，中国是其全球市场首发第一站；华泰推出了圣达菲.跃1.8T两驱汽油版的SUV，排量非常契合政府需求；中兴汽车推出了无限V3，价格在9.98～13.78万元，是中兴具有国际化品质的一款战略车型；作为纯正的越野世家，长丰自然也不甘落后，推出了08款帕杰罗，09款飞腾、以及猎豹城市SUV CS6和CS7；陆风推出了预计价格在10万元左右的城市化风格X6龙腾版等等。

　　商务车方面，瑞风推出了低油耗的柴油2.8MT；广本则推出了08款奥德赛。

自主品牌发力抗衡国际同行

　　此次北京车展成为自主品牌乘用车集体展示研发成果的舞台。上汽荣威、名爵、双龙三大自主品牌并举的战略已经清晰，最令人关心的荣威与名爵融合问题也已定型。一汽集团不仅推出红旗高端SUV概念车，还一次推出12款自主品牌新车。长安、东南、比亚迪、长城也都推出新产品。

　　自主品牌终于扬眉吐气，无论参展规模还是参展新车的数量，都与合资品牌不相上下，甚至在人气上压倒了众多的国外品牌。这样的变化不但使北京车展更加富有中国特色，也让我们看到了自主品牌的力量正在迅速发展和壮大。

　　自主品牌的壮大，使得政府采购在发挥支持自主品牌政策功能方面更能得心用手。有不少使用过自主品牌车的政府采购官员反映：“自主品牌车完全能够满足公务用车的需要。”中央国家机关去年一次性采购了300辆自主品牌车就是佐证。

　　此次车展上，自主品牌也推出了多款适合政府采购的车型。奇瑞推出了政府采购的新宠—东方之子6。上汽已经将荣威750打造成可以与合资车抗衡的中级车。而在车展上推出的全新荣威550车型，在造型设计，工艺品质，动力、操控等方面也都表现突出；南京名爵MG7系也是可以抗衡国际同行的中高端自主品牌轿车。

　　广汽和北汽在此次车展上都推出了自主品牌概念车。广本推出了“理念”概念车，北汽发布了自主品牌“北京牌”。

　　自主品牌正在向中高端走，而合资品牌也开始向微型车渗透，两者开始相互融合。自主品牌在公务车采购中的份额会逐步增大。