2007年，是中国MPV市场走过的第七个年头。从2002年之初的年销售4.66万辆增长到2006年的17.1万辆，MPV市场容量在迅速增大。数据显示，2007年前三季度ＭＰＶ销量达16.53万辆，同比增长20.75%。而今年前4个月我国MPV销量达70409辆，比去年同期增长了26.1%；市场规模达到143.4亿元，比去年同期增长21.1%。MPV大空间、多功能的特点为其他车型所不具备，不仅成为众多企事业单位公商务用车的首选，随着人们对MPV车型实用性的了解和认知，普通个人购买者对这种办公、旅游两宜的车型也给予了更多的关注。

MPV成为08年企业必争之地

　　自通用GL8成功引导了中国商务用车领域的MPV潮流后，普力马又把MPV引入寻常中国百姓家。如今中国汽车市场MPV车型已是百花齐放:奥德赛、嘉华、菱绅、瑞风、风行、阁瑞斯、毕加索、菱骏、普力马、富利卡、途安、开迪、长安CM8、哈飞赛马、北斗星、等等几十款MPV车型，几乎囊括所有价格区间。几乎所有知名大汽车企业的产品系列中，都会有一款MPV。
 
　　MPV的发展搭乘了轿车发展的平台，几乎一入市就成为多层次、选择性极强的商品。各有千秋的MPV以不同风味向客户邀宠:开迪的后排多用途大空间，瑞风的操作舒适、阁瑞斯的优良动力、奥德赛的流畅线条，途安的出众的安全性，路尊的路感十足，风行的出色性价比，都极力满足着不同群体的口味。从价格区间来看，20万元以下的MPV发展空间最大，目前10万~20万元的MPV占据了整个MPV市场的60%。在政府采购公务车领域倍受青睐的一直是GL8、奥德赛和后起之秀瑞丰，GL8同时也是被中大型企业广泛喜爱的商务用车。江淮瑞风、东风风行、广本奥德赛和金杯阁瑞斯成为2007年销量增长最快的车型。

　　专家分析，MPV车型将成为2008年生产厂商争夺的重点，其中大客户市场是重中之重。

政采成MPV成长原动力

　　由于受到我国消费者观念的制约，本应在家用市场拥有很大空间的MPV销量却一直不温不火，相对而言商用车市场却如火如荼。不光是风行、瑞丰、金杯阁瑞斯这样的低端MPV受到消费者欢迎，奥德赛和GL8等高端MPV的年销量也能够达到两三万辆。而真正成为推动MPV商务市场发展的原动力，是政府采购。 
   
　　政府一直是MPV市场的大采购者。GL8由于上市较早，成为当时政府公务车市场中几乎惟一的选择，高峰时占到90%的市场份额。奥德赛也是政府采购中的常客，广本北京4S店市场部负责人告诉记者，该店每个月都会参加政府采购的投标。“我们集团也成立相关的大客户部，对政府采购项目特别留意。”

　　另外，如风行凌智、江淮瑞风这样的中低档MPV也是政府采购的重点。据悉，今年2月广西自治区区政府投资2000多万集中采购了200台风行菱智MPV食品检测用车，而瑞风则成为2007年政府采购最大的赢家，据瑞风营销企划人员介绍，去年瑞风商务车70%的客户是各大政府机关和集团公司。

　　以上这四款MPV正是2007年MPV销量排名全国前五名，窥斑见豹，政府采购无疑为MPV市场的成长提供了极为肥沃的土壤。

系统用车市场潜力巨大

　　对于象警车、海关用车这样的系统用车，中低端MPV拥有更广大的市场。MPV以其自身容量大、性能强和功能齐全方便实用，迅速获得采购者的青睐，而政府采购市场回馈给MPV厂商的，是巨大的市场分额和利润空间。

　　在政府采购市场最成功的瑞丰同时也是MPV市场最成功的成长案例，仅2007年一年就获得政府采购单10000多台的采购量，瑞丰与海关和公检法的年度协议单也形成相当可观的采购量。象这样的系统采购用车，将成为MPV巨大的潜力市场，仍有待各大厂商挖掘开发。

　　在商务车方面，比起一般的轿车MPV具有更舒适的空间更大的容量，尤其是小组人员外出时把前座向后翻转，后排座椅也做适当的调整，就能在车厢内形成一个相当舒适的小型会议室。这是一般轿车无论如何也不能实现的。越来越多的政府官员在采购时会更多地考虑到实用和节省资金的因素，而将车辆的需求转向MPV，形成较大的购买力。

　　同时，越来越多的家庭已经开始关注MPV市场，政府采购在大众消费者中的示范作用，让大多数品牌都不敢忽视这一领域。

MPV发展背景

跨界车成MPV新亮点

系统采购引导MPV中低端市场

进口MPV政采市场疲软

记者手记：

　　MPV将蚕食其他产品线

　　MPV的火爆是汽车市场成熟的必然表现，多元化社会必然增多的用车需求，使许多家庭都需要两辆车甚至更多，但越来越贵的停车费及越来越贵的油价，又使众多消费者希望一车多用。MPV商务、家务、旅行等多用途的特性便极好地满足了这一需求。另外在商务领域内，相对于一般的微型车，MPV更显其轿车化的舒适性；相对于轿车而言，大空间的特点便成了它的优势，所以MPV同样也成为政府和企业的愈加青睐的对象。

　　消费心理是社会文化及经济环境的产物，也随着社会、经济环境的变化而变化。随着汽车进入家庭步子越来越快，“轿”字已淡出汽车消费文化，“实用”才是选择汽车的首要标准，MPV正以其自身的优势开始蚕食其他产品线。

　　在MPV销量稳步上升的同时，我国轻型客车销量却同比下降，MPV以其灵活的运营方式，成为轻型客车的有力竞争对手。目前我国一些省市的客运公司，为了细化客运路线，采用了MPV替代客车方式，既节约了能源又提高了座位利用率。除了运客灵活外，MPV的安全与舒适性也远高于客车。据资料显示，中国传统轻型客车在技术上比MPV落后近10年。有专家说，MPV可能下一个蚕食的就是轿车市场。不过对于那些产品多系列的企业而言，车型销量变化不过是此消彼长而已，威胁较大的还是单一生产轻客的行业。

　　自1983年美国克莱斯勒推出Minivan厢式休闲车后，MPV便由于休闲、工作双肩挑的特色迅速风行欧美与日本，目前在欧美等发达国家，MPV约占乘用车销量的10%以上，平均每3户人家就拥有一辆MPV。MPV虽然在中国善在起步阶段，但多元化社会发展的需求，将使这一车型市场前景十分广阔。

　　因此，MPV已成为汽车企业的必争之地。目前至少有10家以上的汽车企业正积极准备进入这个领域。民族汽车企业中的长城、江铃、中顺等都有制造MPV的明确意图。多年引进吸收轿车技术的结果，是MPV的发展初始就在一个较高的平台上。据保守预测，2010年我国MPV市场需求将达45万辆左右。