奔驰、宝马、红旗HQ3、克莱斯勒300C纷纷传达出他们对政府采购市场重视的信息。据了解，三个厂家都成立了专门针对采购的“大客户部门”负责攻克高端公务车市场。奥迪在高端公务车市场独舞的局面已遭到严重威胁。

高端采购量约占10%

　　从“政府采购统计报表（汽车）”中可以看出，每年高端公务车市场份额很大，约占10%。
 
　　高端品牌不能在一般公务用车的购买中有所收获。这主要受中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》的限制，配备标准规定：部长级和省长级干部配备排气量3.0L(含3.0L)以下、价格45万元以内的轿车；副部长级和副省长级干部使用排气量3.0L（含3.0L）以下、价格35万元以内的轿车；党政机关的其他公务用车一般配备排气量2.0L（含2.0L）以下、价格25万元以内的轿车。因特殊公务，确需配备排气量20L以上、价格25万元以上轿车的，需经主管部门批准。

　　除了领导的专用车外，外事部门的接待用车、国宾开道用车、各省接待处的采购项目，采购高端车的机会多一些。中央因接待活动比较多，采购数量会多一些，各省每年也有几辆的采购数量。

渐成多足鼎立局面

　　诚然，奥迪是幸运的。当初国内车型屈指可数，高级轿车更是一片空白，政府采购对高级轿车的需求却与日俱增，因而奥迪从进入之初就在政府采购中占得了先机。
 
　　据介绍，奥迪每年的销售量，70%是私人购买，公商务购车比例占20%左右，其中重复购买率已经超过50%以上。正如安徽省政府采购中心采购二部朱唯唯介绍，省领导主要购买奥迪，不是因为奔驰、宝马品牌形象和性能比不上奥迪，而是一种习惯使然。

　　现在这种局面正在被打破，高端公务车市场开始呈现一种多足鼎立的局面。“政府采购专项统计表”中，河南2006年虽然采购了近百辆奥迪，但奔驰也有一定的采购量；宝马在湖南的政府采购专项统计表中也榜上有名……。虽然数目不多，但对奥迪形成压力的局面已经展开。

　　克莱斯勒300C虽然也做好了攻占高端公务车市场的准备，但因属于新锐品牌，品牌认知度还有待提高。
 
　　奥迪作为政府高级用车，固然已成为不少人的习惯，但也有很多人反映，这样容易让人产生审美疲劳，而且现在很多高端车已经国产，对政采市场也很有诚意，采购人可选择的机会加大了，这意味着各个高端品牌的机会来了。

　　宝马几年前就开始通过开推介会的形式，摩拳擦掌想进入政采市场，现在更是成立专门针对政府用户的部门；2007年1月，一汽轿车分别向首汽国宾车队和北京钓鱼台国宾馆交付了20余辆红旗HQ3，将作为高级礼宾接待用车，服务于国家重大外事活动；奔驰强烈意识到只有国产，才能在政府采购市场有所收获，所以国产后，2008年也开始成立专门的大客户部门为政府采购服务，力推E级车。当然，政府采购专家指出，在奔驰品牌的产品推广上，北京奔驰还要在政府部门加大力度。