“福建2007年省本级的公务车采购量约有1000辆，采购金额约2亿元，绝大部分都是中高端轿车，少数中低端公务车，主要是为垂直单位采购的公务用车。”福建省政府采购中心主任薛寿唐介绍。

　　全国其他省省本级采购也大都如此。中高端轿车是公务车采购量最大的部分，同时也是竞争最为激烈的领域。

中高端采购量最多

　　据了解，山东2006年轿车采购中，排量1.4～2.0L之间的采购量为6900多辆，排量2.0～3.0L间的采购量为1000多辆，两者占轿车总采购量的90%多；四川2006年轿车采购总量为4800多辆，排量1.4～2.0L采购量为3800多辆，排量2.0～3.0L采购量为600多辆，两者占总采购量的92%。

　　即使那些采购越野车比较多的西北地区，中高端轿车采购量也不少。例如，2006年新疆维吾尔自治区全区轿车采购量为2500多辆，其中排量1.4～2.0L的采购量为1900多辆，排量2.0～3.0L间的采购量为480多辆，两者占轿车采购量的90%多；云南2006年轿车采购量3000多辆，占公务车总采购量的57%，其中排量1.4～2.0L的采购量为2000多辆，排量2.0～3.0L间的采购量为600多辆。

　　与以前相比，从2006年开始，汽车政府采购专项统计表“焕然一新”。其一，种类分为轿车、越野车和其他乘用车，有的类别又按照排量来细分；其二，涵盖了公务车市场的大部分车型。

　　据了解，统计报表的改变，就是为了适应公务车市场采购的变化。因为现在新品牌、新车型层出不穷，公务车市场的采购也随之发生变化，不再局限于几种品牌，而是呈现出多样化的局面。

采购车型复杂

　　陕西省省级政府采购中心主任李健介绍，中高端公务车市场的采购车型呈现“复杂”的局面，并不像以前那样主要集中在几个老品牌，一汽丰田皇冠、上海通用君威和君越、上海大众领驭是2007年陕西采购较多的车型。

　　从各省的公务车采购数据来看，中高端公务轿车采购，主要集中在北京现代、上海通用、一汽丰田、长安福特、上海大众、东风日产、广州本田、华晨等品牌之间。以前这个区间的公务车采购，大都集中在一汽大众、广州本田、上海通用、上海大众等几个汽车品牌的老车型之间，后起之秀在不断蚕食着这个市场。

　　福建省政府采购中心相关人士介绍，广州丰田凯美瑞2007年在公务车市场的表现远远不如一汽丰田皇冠，这与其在公务车市场的价格优惠策略不如后者，以及在政府采购方面的宣传不够有很大关系。

新车型需加大宣传力度

　　“南京名爵7系、上汽荣威750、克莱斯勒铂锐、江淮宾悦、一汽奔腾、长安福特新蒙迪欧-致胜、一汽大众迈腾等在政府采购领域的销售情况如何”？当记者向各省的政府采购中心相关人士询问此问题时，他们普遍回答：“有少量销售业绩，但情况不太理想。主要是大家对这些新车型没什么印象，真正看到、体验这些新车的人很少，甚至有人还没有看过。在这种前提下，采购人更倾向于购买亲自体验过的车。”

　　上述的每款新车在上市之初，从新技术、内部配置、外观、价格等方面，都被业界评论为“将给中高端公务车市场带来新的冲击”，而厂商也把公商务市场作为其主打市场，为何在实际采购中往往不尽如人意呢？

　　政府采购人士分析，首先，新车需要一个被认知的过程，特别是公务车市场，属于一个理性消费的群体，必须让政府采购部门对新车有一定的认知度，才能有后期的实际销量；其次是如何尽量缩短这个被认知的过程，谁能占得先机谁分的蛋糕就会越大。尽量多组织面对政府部门的产品推介会，或加大在政府采购媒体上的曝光率等，这些都是缩短认知过程的有效手段。