虽然北京开始全面实行国Ⅳ排放标准，但在全国其他地方，还在实行较低排放标准，不同的排放标准对成品油的油品要求也不一样。

　　在京中央单位，经常到地方考察交流及指导工作，那么在国Ⅳ排放实施初期，车辆会不会受到成品油供应的困扰？国Ⅳ车型出京加油，燃油标准不达标会不会损害车辆？

出京先做好加油计划

　　为了避免在外地加到国Ⅲ甚至更低标准的汽油，在远行前最好先做一份详细的路书。根据自己车的油耗和续航里程，优先选好信誉好的大加油站做落脚点，这样可以尽量保证油品的可靠性。

　　除此之外，还可以随车携带一个10升的备用小油箱，当遇到特殊情况时(比如加油站停业或与之前收集的状况不符等)也可以临时救急。
 
　　虽说偶尔使用低标准的汽油并无大碍，但对于一些排放标准严格、设计精密的汽车来说，不达标油里的硫、铅等物质会大大降低三元催化装置的使用寿命，严重的还会令发动机内部元件发生非正常磨损，所以还是要尽量避免使用不达标的汽油。

　　如果仅是到外地使用了几百公里，而仪表盘上的故障灯都没有报警，车开起来也没有明显异常，那么基本上可以肯定这时的车况是没问题的，也不用为此特地跑趟服务站检修。但如果是OBD灯报警了，或者驾驶感觉　　跟平常明显不同，则必须到专业的服务站检修。

 换油不需要特殊清洗

　　为配合北京顺利实施国Ⅳ排放标准，北京市已从2008年1月1日开始实行新的机动车燃油地方标准，全市的成品油批发企业和加油站必须向机动车燃油市场和过往车辆提供国IV标准的机动车燃油，各加油站必须在2月29日前全面完成燃油置换，工商部门将从3月1日开始，对全市成品油行业进行检查。
 
　　长期从事油品研究的北京红豪特商贸有限公司技术中心总监张志强介绍说，汽油中硫含量下降可以减少硫对催化器、氧传感器的毒害，有利于催化器和氧传感器的正常有效工作和使用寿命，降低尾气中ＣＯ、ＨＣ的排放。国Ⅳ对比国Ⅲ，硫含量有了很大降低，油品清洁度残留物会更少，汽车在换油时，不需要做什么特殊清洗，直接添加就可以。

长期使用不达标油有害

　　一般来说，一辆符合国Ⅳ排放标准的小轿车，如果使用合格的国Ⅳ汽油，那么它的污染物排放量将只有国Ⅲ标准汽车的一半。但如果使用了不合格的燃油对三元催化装置和动力系统的损伤也将是非常大的。因此，如果是新车，那么到外地加油就需要格外注意了。当然，如果是老标准的汽车，那么它本身的环保指标和发动机的工作环境也没有这么严格，所以受的影响也会相对小一些。
 
　　其实只要注意，到外地加油也是可以得到保障的：首先是最好选择知名连锁石油公司的加油站；另外，可以尽量选择高标号的燃油，并适当添加一些燃油添加剂，以帮助燃烧；最后，如果不得已要在小加油站补充燃油，那么也可以先只加少量的燃油，只要够跑到下一个大加油站就行，等到了正规一些的加油站再把油箱补满。

　　北京市环保局机动车处副处长李昆生表示，本市汽油车辆出京后，通常行驶里程不会超过1万公里，使用较低标准的油，基本上对车辆本身没有影响，只是污染物的排放量会有所增加。如果国Ⅳ车在外地行驶超过2万公里的话，长期使用不达标燃油，就会对车辆排放净化系统造成一定损害。业内专家表示，车辆行驶2万公里，一般都应对发动机、喷油嘴、汽油系统、进气系统等进行一次清洗保养，清洗时应到4S店或维修厂选用免拆方式清洗。

OBD报警不用慌

　　张志强告诉记者，如果北京车去外地，周边省区市的油品一般都在国Ⅱ水平，建议车友提前加满油，并备上燃油精，在加油时一同加入，防止车油不匹配对汽车发动机造成损害。已加装OBD（车载自动诊断系统）的车辆，如果OBD警示故障灯或检查发动机警告灯亮，说明加油的质量不能达到汽车排放标准，动力总成控制模块（PCM）将故障信息存入存储器并锁死汽车，此时车友不用惊慌，只需到就近的4S店通过一定的程序将故障码从PCM中读出就能正常行驶了，再加油时改加高标号燃油或加入燃油精即可。