五十年不遇的大雪封冻南国的时候，在“做企业社会公民”逐渐成为时髦用语的汽车业内，不少汽车企业已经开始行动起来，用各自的方式参与到这场罕见的全民抗击雪灾的新年战役中。参与其中的汽车企业，虽然付出了很多，但同时也间接收获了“社会责任感强”的品牌形象，不啻于上百万的广告宣传。

　　据不完全统计，雪灾中，在大众汽车率先捐出10万元之后，先后有长丰汽车、华晨宝马、现代起亚、华晨汽车等厂商捐款。其中长丰150万元，宝马和现代起亚各捐款100万元。

　　上汽集团则向受灾严重的湖南、贵州、江西、广西等地区捐款捐物，集团的员工在上海市政府的统一部署下，开展扫雪除冰及为内陆灾区人民献爱心的活动。

　　上汽旗下的自主品牌荣威迅速建立了一个慈善爱心专题网站，筹措资金和物资，为战斗在第一线的英雄们送上一个企业公民的诚挚问候。此外，他们还通过各种方式全力向车主传递正确应对恶劣天气的驾驶方法，用细节向消费者传递应对灾害的信息。

　　在受灾较为严重的南京市，南汽董事长王浩良亲自上阵，带领南汽干部职工在街道上除雪。

　　此外，身处本次雪灾中心地区的东风汽车集团，也实施有效的自救，集团组织员工加入到湖北当地的抗击雪灾的大潮中，积极组织恢复生产，保证市场供应。

　　2008年2月2日，长丰汽车向湖南省抗冻救灾指挥中心一次性捐赠了100万人民币，并提供了13辆猎豹CS6用于支援“抗雪救灾温暖行动”。长丰汽车人员介绍说，猎豹CS6之所以能够作为救援车辆奔赴在救灾第一线，首先是因为它采用的“主控式全驱”系统，与其它普通的四驱系统相比，能提供更高的动力性能，并根据车速及路面状况的不同，通过智能操控，实现驱动力在四轮之间的自由分配，增强道路适应能力。“主控式全驱”系统配合高通过性的专业越野底盘，使车辆能从容应对各种复杂、湿滑路面，大大提高了行车的安全性。

　　这些企业都是在雪灾面前最先行动起来的企业公民，他们虽然都身处灾区，抗击灾害的同时，还积极履行企业公民的责任，为受灾更严重地区捐款捐物，这种精神非常值得在目前的企业行业中推广。

　　2007年，中国汽车整体行业利润总值超过1000亿元。汽车厂商已经成为财大气粗的代表，动辄数百万元的上市会活动、各种试驾会、大量广告投入，让人瞠目结舌。

　　其实，在百年难得一遇的雪灾面前，汽车企业通过捐款等方式，一是履行了一个企业的责任，但更重要的是为此打造出了“社会责任感”的品牌形象。

　　一旦企业社会责任行为转化为经济行为，金钱数额永远是有价值的硬性衡量指标之一。

　　可惜，当面对雪灾提交社会责任感的考卷，一些汽车企业得了0分。为一个新车型上市、一次车展动辄花费上千万元的汽车厂商们，在社会责任感的考究面前，显得疲软而无力。

　　也许这些汽车厂商们完全可以说，我们没有给雪灾捐款，因为有诸多理由。但是面对雪灾，这些汽车企业们面临的是一个最佳的塑造品牌形象时机，由于迟钝，许多企业遗憾地错过了。