在《政府采购法》正式实施的5年间，外形流畅时尚、内部空间庞大、设计简洁实用的MPV车型呈现出越来越强劲的势头。相关数据显示，5年来，MPV每年都在以两位数的速度增长。目前，主流的ＭＰＶ车型主要分轿车底盘高端MPV（简称轿ＭＰＶ）和轻客底盘的大MPV两种。这些车型都把公务车市场作为重要目标，有些车型政府采购销量占其总销量的1/5。

市场持续增长

　　根据全国乘用车市场信息联席会的分类统计，近几年来，我国MPV市场获得了长足的发展，2006年MPV总销量达到171413辆，比2005年增长23%；市场规模达到359亿元，比2005年增长27%。

　　2007年前三季度MPV销量达到16.53万辆，同比增长20.75%，继续保持稳定发展。2000年，别克GL8首开国内MPV先河，几年间，越来越多的厂家加入到MPV战场中。瑞风、奥德赛、东风毕加索、嘉华、途安、菱绅相继上市。 

　　经历了多年的发展，从2002年的4.66万辆增长到2006年的17.1万辆，MPV市场容量不断增大。目前在国内的MPV市场，主攻公商务领域的奥德赛、别克GL8、瑞风就占据了80％的份额，家用MPV成为中国汽车市场的最后一块细分市场。去年下半年，长城、南京菲亚特、道奇等汽车厂家都推出了最新的MPV车型，MPV市场的竞争也越来越激烈。

轿MPV占领高端市场

　　在MPV进入中国市场几年内，刚开始只有别克GL8和广本奥德赛，这两款车型抓住了政府采购这一诱人的细分市场，并凭借时尚外形和舒适配置，逐渐替代大客车成为政府用户主要接待和会议用车。

“当时MPV可比客车舒服多了，再说随着机构精简，外出办公人员也比以前少了，一辆MPV正好够用”，谈到MPV为何被官员接受，一位政府采购中心官员说。

　　看到MPV市场巨大的市场空间，其他合资品牌也纷纷推出MPV车型。从2002年到2006年五年中，合资品牌MPV的数量从3个增长为6个，增长了一倍；2006年的销量是2002年的2.66倍，销售额是2002年的2.18倍，合资品牌在过去的五年里获得了长足的发展。

　　起初，合资品牌只注重高端市场，主要品牌只有别克GL8和本田奥德赛，后来加入了起亚的嘉华，主要集中在30万元左右的市场上。这些车型都把政府用户作为重要用户，并利用在政府采购市场中积累起来的良好口碑和业绩开拓商务市场。

　　刚开始，这种策略收到了奇效，别克GL8和本田奥德赛一直占据高端MPV市场前列，但随着起亚的嘉华等品牌的强势进入，竞争也越发激烈。别克GL8和奥德赛也不得不调整价格应对竞争，二者的竞争导致高端市场的竞争逐渐下行。

　　“这也是市场竞争的需要，事实证明价格调整是正确的，不仅打压了竞争对手，也保住了市场占有率”。上海通用集团客户部相关负责人表示。

　　从销售数字可以看出，GL8是通过降低排量、降低价格保护自己的市场份额；奥德赛是不断推出新款车，同时价格紧紧盯住GL8，二者的手法不一样，但同样获得了良好的市场回报。

　　业内分士认为，别克GL8和本田奥德赛始终主推政府用户，并用政府用户的影响带动私人消费的热潮，也使它们成为高端MPV的主流车型。

大MPV成为行业用户首选

　　并不是只有合资品牌抓住了国内MPV市场的巨大上升空间，以江淮瑞风为代表的自主品牌MPV，不仅在高端合资品牌MPV车型的夹缝中生存下来，并且通过不同的细分市场，以及较高的性价比，在自己的细分市场中成为主流。而一些主流车型也把市场触角伸向政府用户，并取得不俗业绩。

　　由于早期自主品牌MPV使用轻客底盘，因此空间更大，被称为大MPV。从数据看，自主品牌MPV的市场表现要明显好于轿车，销量从2002年的7235辆增长到2006年的66698辆，市场规模从2002年的14.8亿元增长到2006年的102亿元，销量市场份额最高时达到了43%，自主品牌数量从最初的3个增长为7个，可谓战绩不俗。

　　自主品牌五年来的增长主要得益于我国消费的升级，具体说是大MPV取代轻型客车获得了巨大的成功。其中，最大的受益者是瑞风和风行。瑞风在过去五年中，一年销量在MPV行业排名第四，两年排名第三，一年排名第二，一年排名第一，尽管2006年销量排名回落到第三名，但仍然以20%的市场占有率稳坐自主品牌第一的金交椅。

　　江淮汽车乘用车营销公司大用户经理黄长江透露，瑞风近年来在政府采购市场收获颇丰，邮政、银行、海关等政府部门都大批量采购瑞风MPV。这又大大促进了私人消费市场的增长。

　　从五年来MPV市场的变化看，大MPV始终是最为可圈可点的一个车型，由于大MPV具有轻型客车的载客能力、轿车的舒适性、轻型卡车的载货能力，因此一上市就获得了市场广泛好评。随着价格的逐渐下降，其替代轻型客车的势头日益强劲，同时也推动MPV市场的迅速扩张。

　　事实上，随着MPV市场的快速崛起，众多自主品牌正纷纷涉足这一不断壮大的细分市场。除长城汽车外，郑州日产去年也推出了其首款自主品牌MPV车型御轩。而在2006年就分别有V5、陆风风尚、长安杰勋、福田蒙派克等自主品牌MPV上市。

　　自主品牌“搅乱”战局

　　多功能多用途成杀手锏

　　中高端车型最受青睐

　　自主品牌“搅乱”战局
 
　　近五年来，MPV市场延续了持续高速增长态势，2006年MPV的销量比2002年增长了268%，也就是说，2006年一年的市场销量相当于三个半以上2002年的市场。

　　高增长的市场、巨大的利润空间，吸引了更多汽车厂商涉足MPV市场。经过激烈竞争，MPV市场逐渐“泾渭分明”，不同车型分别在自己所属的细分市场开花结果。尽管目前MPV都宣称家庭MPV消费势力开始崛起，但从市场影响看，政府用户仍是MPV主流消费群体之一。

　　众厂商推MPV车型

　　MPV虽然是国内最年轻的汽车细分市场。从2000年GL8第一款MPV下线至今，仅7年多时间，在此期间MPV市场竞争日益激烈。由于MPV市场的快速发展，众多从没生产过MPV的厂家，也纷纷推出MPV车型，抢占市场。

　　数据显示，从2002年到2006年五年中，合资品牌MPV的数量从3个增长为6个，增长了一倍。新品牌的主要的介入者是大众，先推出途安，然后推出开迪，然后是东风悦达起亚嘉华等车型。

　　同样，自主品牌也不甘示弱。继瑞风之后，东风风行、金杯阁瑞斯、东南菱绅等都进入ＭＰＶ市场。

　　华晨汽车大客户销售经理表示，这主要因为MPV市场才刚启动，市场潜力巨大，很多厂家涉足也是出于增加利润考虑。

　　据统计，2007年MPV市场的新车数量却远多于上年，包括进口、国产和自主品牌在内，已有近10款MPV车型上市，加上年底有4～8款车型陆续上市，总共有近20款MPV车型上市。

　　竞争形成三大梯队

　　在MPV多年发展历程中，中高端MPV一直表现强劲成为市场新宠。GL8和奥德赛一直保持着高端MPV销售的冠亚军，在瑞风、风行大幅降价后，中端MPV的市场迅速成长起来。

　　2000年，国产第一款MPV别克GL8上市；2002年，广本的奥德赛国产，向别克GL8发起挑战；2003年，MPV快速发展，瑞风、风行、宝龙等MPV纷纷上市，实现了65%的市场高增长；2004年，是MPV市场竞争最为激烈的一年。除嘉华、途安、菱绅等新MPV上市外，更有瑞风、起亚、奥德赛、GL8的大幅降价促销，大大刺激了这个市场的消费力，该年因此被业内喻为MPV的竞争元年。

　　目前市场竞争成就了MPV的三个梯队：以GL8、奥德赛和瑞风、风行为第一个梯队，多年来保持着平稳的市场销量和市场增长；阁瑞斯、途安是MPV市场的第二梯队，销量不足万台；而菱绅等车型为MPV市场的第三个梯队，年销量不足6000台。由于新车型不断加入，今后MPV市场的价格战存在的可能依然很大，目前来看降价似乎是最有效的市场促销手段。

　　政府采购是重要市场

　　长期以来，公、商务车市场是MPV的主要销售领域。但近两年，国内私车消费口味更加多元化，很多新近推出的MPV车型就是专门针对私家车市场。以今年上市的新车为例，昌河铃木浪迪、长安福特S-MAX、陆风风尚、长安杰勋等，大批MPV新成员的加入都直指家庭用车市场。

　　但相关数据显示，从销售比例看，公务、商务MPV车型的销量占整体销量的近2/3。业内人士表示，虽然近期MPV市场家庭用车表现活跃，但从消费力上看，公商务用户仍是主流。

　　江淮汽车大客户经理表示，MPV从生产之初就是为公商务需求量身定做的，目前看，这种市场需求仍然强劲。即使家庭MPV有增长趋势，从销量看，短时间内仍不会超过公商务需求。

　　中高端车型最受青睐

　　目前市场上的MPV主要两种，一种定位于公商务用途，讲究空间也注重产品风格气派和稳重，这类已成为目前国内MPV的主流，其中以别克陆尊、奥德赛、起亚嘉华、瑞风等为代表；另一种是定位于家庭型MPV，以温馨、空间宽大的风格见长，目前市场上有长安福特S-MAX、上海大众途安等。

　　MPV强调其多功能性，是集轿车、旅行车等功能于一身的车型，对于那些三代同堂的家庭，或者喜欢旅游的家庭，MPV比起轿车更加适合，对于那些选购第二辆车的车庭，MPV在实用性和多功能性上拥有优势。

　　正是这些优势，成为吸引政府用户重要砝码。当前政府采购的MPV主要集中在中高端MPV车型，主要是这类车型外形时尚大方、性能品质稳定，比较能满足政府拥护接待、外出会议等需要。

　　下面，推荐市场上比较适合政府用户使用的MPV车型，让广大读者有更全面的了解。

　　上海通用别克GL8 

　　2000年，作为中国制造的第一款高档MPV，别克GL8一出世就横扫高档车市场，从进口车手中抢下了90%的市场份额。在中国MPV市场被认为“小菜一碟”不值得投资的时候，别克GL8硬是让中国人明白了“MPV的好处”，用两年的时间开掘出一块令人垂涎的年销量超过1万辆的市场，并一直占据高端MPV市场销量前列。

　　价格区间：21.8～37.8万元

　　政府采购点评：作为顶级MPV的典范，别克GL8以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势赢得了“商业贵族”的美誉。这也让很多政府用户喜欢GL8,不仅在于它体面气派，或是动力强劲、宽敞舒适，更因为其品牌所表现出的强者风范。

　　广州本田奥德赛 

　　轿车底盘类型奥德赛既拥有MPV的多用途性，又具备轿车的行驶性、安全性、舒适性，进而成为同类型MPV的主要竞争对手。奥德赛的产品定位和宣传主题主要突出了“商务与家庭的双重概念”。换型后的新款奥德赛下线上市，其技术先进性的优势更加凸显出来，这种技术上的优势反映到市场上就是销量的增长。

　　价格区间：22.88～27.48万元

　　政府采购点评：新奥德赛在造型、安全配置等方面对“多功能轿车新锐派”进行了新的诠释，豪华版与舒适版更增加了智能侧面安全气囊系统，全方位保护乘员的安全。凭借以前的在政府用户中的良好口碑，新奥德赛延续了在政府采购市场较好表现。

　　江淮瑞风 

　　瑞风商务车是江淮汽车公司引进韩国现代H1同步生产的车型。该车外观时尚大气，车厢非常宽敞，内饰布局合理，颜色配搭庄重，工艺精细度高，整车给人以稳重大气的印象。瑞风商务车车型包括瑞风Ⅱ、瑞风06款、柴油版瑞风、瑞风四驱等10多种车型。发动机有汽油和柴油两种，为严把质量关，瑞风商务车的发动机、变速箱、优化的安全结构、ECU、ABS等核心部件均从韩国现代公司进口。

　　价格区间：11.98～19.98万元

　　政府采购点评：2005年，江淮瑞风的销售增长率达到了30%，远远超过MPV全行业销售增长率，成为MPV销售冠军。近年来，瑞风在继续赢得各级政府、银行系统、军队、公安系统、医疗系统等采购大单的情况下，还快速拓展了旅游租赁市场的业务。目前，瑞风MPV销量一直排在总销量前列。

　　东风悦达起亚嘉华 

　　嘉华系具有纯正MPV“血统”的车型，主要定位于商务用车。在同级别MPV中，嘉华的配置是较高的，其内部空间也最大。在动力性能方面，起亚嘉华装备的V型6缸发动机排量为3.5L，是目前国产MPV中排量最大的，其动力也是最强劲的，最大功率达到了190kW，最大转矩达291N?m。

　　价格区间：19.58～28.8万元

　　政府采购点评：作为国内中高档MPV车型的代表，起亚嘉华在20~30万元价格区间内具有很大的优势。论品质、论配置，加上国内合资企业中首创的“5年/10万”的超长动力系统保修，起亚嘉华的性价比优势无可比拟。目前，嘉华成为检察系统等政府用户首选车型之一。

　　华晨金杯阁瑞斯

　　2004年初，华晨金杯生产的品质与全球同步的首款MPV阁瑞斯正式推向市场。凭借纯正的丰田血统，阁瑞斯一上市便成为商务多功能车市场上的重要车型。定位在高档多功能商务车的阁瑞斯，无论在设计理念还是制造工艺上，都吸收了商务轿车和轻型车的优点，外观新颖、时尚。此外，性能卓越的底盘、豪华舒适的内饰、以人为本的安全装备，又彰显出细腻品质。

　　价格区间：11.98～23.98万元

　　政府采购点评：阁瑞斯整个车型的设计将商务、出游等功能集于一身，在动力性、安全性、舒适性、豪华性等方面都达到了较高的水平。凭借出色性能，阁瑞斯成功成为服务海关、银行、电信等部门公务车。

　　多功能多用途成杀手锏

　　MPV的兴起与轿车在国内市场的良好需求基础有巨大关系，因此，MPV刚进入中国时采用的是轿车底盘。这不仅使MPV继承了轿车的舒适性，还从空间上弥补了轿车的不足。

　　随后，以轻客为底盘的大MPV凭借价格优势在市场站稳脚跟，即使如此，大MPV不断改进技术性能，使大MPV整体性能向轿车靠拢。

　　经过多年发展，MPV与轿车的定位越来越模糊，一种Cross（交叉、融合之意）车型逐渐引起市场关注。
　　2.0L渐成黄金排量 

　　在MPV进入中国市场7年之后，这一细分车型越发显示出诱人的市场前景。但与以往不同的是，曾经风光无限的大排量车型正逐渐淡出消费者的视线；取而代之的是，排量在2.0至2.5之间的车型。 

　　根据中国汽车工业协会统计分析，2007年中国MPV市场稳中又有大幅度上升，截至9月底，在国内市场上的MPV销量为16.53万辆，比去年同期增长20.75%。其中有一个现象值得关注，就是2.0到2.5中级排量的车型增长速度迅速，共销售8.77万辆，比去年同期增长56.19%；排量1.6到2.0的小排量MPV也增长较快，同比增长37.22%；而2.5到3.0排量的则需求量开始下降，销量不增反而比同期下降31.68%。 

　　随着2.5升以上的大排量MPV销量严重萎缩，越来越多的厂家则把新MPV车型的排量定在了2.0L左右。

　　业内人士认为，2.0L左右MPV经过多年市场开拓，逐渐为广大用户接受，也成为市场上销售较多的车型之一。

　　Cross车型定位更趋模糊

　　Cross一词源于拉丁文，有交叉，融合，跨界之意，最近几年被广泛运用于各个领域。Cross理念应用于汽车设计，一种趋势是将轿车和MPV乃至SUV的某些特质进行综合，开发出运动性、经济性、舒适性等优势鲜明的车型。

　　最近一届上海车展开幕后，上海大众、长安福特、马自达、宝马、奔驰以及自主品牌的奇瑞等众多厂商纷纷推出了融入Cross设计理念的多功能、交叉车型。

　　综合了轿车和MPV元素的车型，目前在国内市场的关注度和销量相对较高。此类车型一般为七座，相比传统MPV，外观更时尚，排量更经济，驾乘舒适性则与轿车相当，既适合商务使用，也适合家庭休闲。比如奇瑞V5、东风日产骏逸，以及新普力马等车型，近期的市场表现尤其突出。

　　业内人士认为，MPV轿车化趋势从MPV诞生之日起就存在，近年来，更加强化，因为在国内市场轿车仍在一段时期内是主流车型，MPV要想在市场走得更好，就不能不借鉴轿车的优势，并结合自己特点，推出适合市场的车型。