环境压力使政府部门再次提高了机动车排放标准。据悉，为了迎接2008年奥运会的到来，北京市已经确定将在明年初率先实施机动车排放国Ⅳ标准。届时，没有达标的车型将禁止销售。

　　目前在北京的多个汽车市场，由于政策的出台早在规划之中，京城车市的绝大多数商家都提前做好了应对措施。不过对于个别品牌的车型而言，由于厂家无法承担排放升级带来的成本负担，这些车型在国Ⅳ标准到来之后，将不得不退出北京市场。其中，自主品牌面临考验最大。

　　由于新排放标准的实施，在京的党和政府的部门配车，也将要求达到国Ⅳ标准。中央国家机关政府采购中心的网站上的汽车协议供货名录显示，大多数车型并没有更新，但业内人士分析，合资企业车型大都达到新标准要求，而自主品牌面临的考验较大。 

合资品牌：新品过关老款清库
 
　　对于大多数合资品牌来说，国Ⅳ标准的出台对他们影响不大。欧洲早在05年就已经实施了欧Ⅳ排放标准，而现在我们所实行的国Ⅳ标准与欧Ⅳ基本保持一致，因此合资厂商在技术方面准备比较充足。现在推出的新车型全部符合国Ⅳ标准，而一些现存的国Ⅲ车型也都在进行着升级改造或者降价清仓。
 
　　由于中央国家机关汽车协议供货期限包括2008年，所以中央国家机关政府采购中心并没有重新招标新的汽车供应商。该中心相关人士介绍，在之前的协议供货中就规定供应商可以通过一定程序对产品进行更新或调整。

　　目前，在中央国家机关政府采购中心的网站的汽车协议供货名录中，大多数车型都还未调整，有很多车型仍是欧Ⅲ排放标准。

　　不少合资企业大客户经理表示，他们已经对新标准做好了调整产品的准备，到时会及时调整车型。

　　据悉，最近上市的合资品牌车型大都达到新的排放标准要求，而未达标的则要么退出北京市场，要么推出了升级车型。

自主品牌 奇瑞和华晨过关

　　由于合资品牌在技术储备和环保标准上都领先本土车企，因此北京率先实施机动车排放国Ⅳ标准，重点考验的就是自主品牌车型。
 　　
　　相关专家说，自主品牌在政府部门的销量本来就少，如果达不到排放标准，不仅无法在驻京的政府部门销售汽车，整个北京市场也将无法立足。

　　今年以来，北京市环保局依据《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》的规定，审核批准了16批次近200款满足国Ⅳ排放标准的乘用车车型在京销售。其中，华晨金杯与奇瑞汽车两家公司是目前仅有的通过北京市国Ⅳ审核的自主品牌企业。
 
　　据悉，华晨金杯共有9款金杯客车、5款中华轿车通过审核。其中，金杯客车配装的是沈阳新光华晨汽车发动机有限公司制造的4G20D4B发动机；中华轿车配装的是华晨自产涡轮增压发动机BL18T。
 
　　华晨汽车大客户经理表示，华晨很早就开始国Ⅳ标准车型的研发和环保目录的申报工作，目前是通过最多的自主品牌企业，最近就有一个中央部委采购了一批华晨汽车。
 
　　奇瑞汽车也非常重视研发国Ⅳ标准车型，在经过一系列严格的审核后，奇瑞旗下三款车型已经率先进入国Ⅳ目录，分别是奇瑞A1/1.3升、QQ6/1.3升和瑞麒2。不过这些车型都是小排量车型，政府部门采购的可能性不大。

　　奇瑞公司副总经理李峰表示，受北京市率先实施国Ⅳ排放标准以及排放系统供应商标定能力有限的影响，奇瑞无法在第一时间使全部车型满足国Ⅳ排放标准，今后会陆续升级不达标的车型。

　　长城汽车宣传部长商玉贵也表示，新上市的“精灵”轿车和“嘉誉”MPV排放都能达到欧Ⅳ。不过，SUV车型如哈弗CUV等，都需要经过技术升级后方可达到国Ⅳ。商玉贵预计：“考虑到成本的增加，国Ⅳ哈弗CUV可能比国Ⅲ车型贵3000至5000元。”