１１月８日下午，全国各省市百余名政府采购官员和采购人与南汽名爵有了一次亲密的“零距离接触”的机会，先后参观了ＭＧ名爵的动力总成厂、焊装厂、涂装厂和总装厂，除了震撼于先进的设备和现代化程度外，大家对南汽并购英国MG罗孚背后的想法以及MG名爵以后的发展战略也充满好奇。带着这些焦点，记者采访了走在参观人群中的南京名爵（MG）汽车有限公司副总经理、销售公司总经理杨军虎。

　　《政府采购信息报》：南汽在决定收购MG罗孚后，各种怀疑铺天盖地，“省市领导不放心，社会舆论不看好，金融机构不支持”。面对如此一面倒的巨大压力，南汽依然坚持，请您谈谈南汽当初参与国际并购的真实想法。

　　杨军虎：面对部分产品缺乏竞争力的困局，南汽以后的发展道路，或者走提高自主研发能力的路子，或者成为其他汽车集团重组的对象。多方考量后，南汽决定要走自己的路，要尽快对外寻求能做强做优的战略伙伴。这时候，MG罗孚恰好出现了。

　　南汽可以以收购MG罗孚为契机，进一步理清企业的方向、思路，从产品匮乏的局面中走出来，依靠技术创新实现扭亏为盈。退一步说，这个项目是符合“走出去”的国家战略，哪怕南汽不唱主角，也可以组织多元化的股权结构来运作。所以，收购罗孚是南汽振兴的希望。

　　《政府采购信息报》：请问，南汽收购了世界一流的生产制造技术、国际汽车品牌、全套的动力总成等价值近百亿的资产，买断了MG罗孚的知识产权及生产线后，给自己的定位是什么？以后的发展战略是怎样的？ 

　　杨军虎：MG名爵定位于“国际化自主品牌”。南汽收购MG罗孚之初就确定了国际化路线，以打造国际品牌为方向，将研发中心保留在英国长桥，确定纯正英伦风格的品牌内涵。

　　可以说，MG名爵走的是有别于合资和自主研发的第三种汽车工业发展模式的道路，走出了一条在收购国际知名品牌基础上通过消化吸收再创新，创建完全自主的国际化汽车品牌的新路子。南汽通过成功收购MG罗孚，完全主导了产品的技术和品牌。

　　英伦轿车价格一直居高不下，给人以可望而不可及的感觉。南汽通过收购，使MG名爵7系具备了非常有竞争力的成本优势，和5年前的进口版名爵50余万的价格相比，便宜了一半还多，但质量和工艺却没有降低，甚至会更好。　

　　《政府采购信息报》：MG名爵的后续产品规划是怎样的？产品投放节奏如何？

　　杨军虎：MG名爵的后续产品开发都将在英国完成，同时英国的研发中心也完成了MG罗孚破产时未完成的车辆欧Ⅳ排放标准的升级，欧Ⅴ排放的试验也已经开始。

　　具体到一两年内的车型规划，除了8月份上市的MG7系四款车型外，新车型还将包括7系其他配置车型，例如7系1.8L奥运版、7系2.0L柴油版等。此外，明年还将重拳推出四款MG名爵3系（1.4L）、一款MG名爵3系（1.8L）、三款MGTF跑车（1.8L），MG名爵5系的推出可能要晚一些。而在车型投放频率上，将以每年一到两款新车型的速度推向市场。

　　到目前为止，名爵7系已经收到订单3500份，意向客户为1.5万人。