9月底，北京市环保局公布了新修订的《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》，从2008年1月1日起，北京市将实施欧Ⅳ燃油标准。届时，北京所有的加油站都必须提供符合新环保标准的汽油和柴油。

　　北京环保局表示，为进一步减少空气污染，提高本市机动车新车排放标准，他们已向有关部门申请在2008年北京奥运会前实施欧Ⅳ标准。这意味着，在京中央部委和北京市的公务用车将再次领先全国驶入“欧Ⅳ”时代，对国内主流汽车厂商来说既是挑战也是机会，目前纷纷调整产品线，陆续准备推出满足欧Ⅳ排放标准的新车型。

　　高质量的油品是降低排放的基础。根据规划，明年1月1日起，北京所有的加油站都将提供符合欧Ⅳ标准的汽油和柴油，低于该标准的汽油将不准加用。所有汽车也都将使用这一更环保清洁的燃油。

　　和北京原来的欧Ⅲ油相比，欧Ⅳ油的硫含量显著减少，以降低污染物的排放。其中欧Ⅳ汽油的硫含量是欧Ⅲ汽油的三分之一，欧Ⅳ柴油的硫含量更是只有欧Ⅲ柴油的七分之一。据测算，使用了欧Ⅳ燃油后，北京机动车排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氢化合物等污染物总量将削减15%左右。

　　汽车专家介绍，有了合格欧Ⅳ标准燃油，并不表示汽车尾气排放污染物就会大幅降低，汽车发动机必须也达到相应新门槛，才能使尾气排放达到比较理想效果。

　　目前外资品牌在车型和技术储备上占据先发优势，广州本田雅阁、上海大众PASSAT领驭、一汽大众迈腾、东风雪铁龙凯旋等所用发动机技术上都达到了欧Ⅳ标准，长安福特蒙迪欧和一汽轿车马自达6则还是欧Ⅲ标准。

　　国内自主品牌轿车产品只有一汽轿车的红旗HQ3和上汽制造的荣威等少量几个车型发动机可以满足欧Ⅳ标准。

　　为应对新环保标准带来的挑战，国内主流汽车厂商纷纷在做相应准备，淘汰旧车型，推出新车型，能否达到欧Ⅳ标准成为新旧车型最重要的一个区别。长安福特即将推出新一代蒙迪欧在环保方面将赶上竞争对手，而广州本田则将欧Ⅳ标准从雅阁延伸到了思迪等中低端车型。克莱斯勒今年年底在中国投产的中高级主力车型 “铂锐”采用先进的D-VVT发动机技术，排放将一步到位满足欧Ⅳ标准。

　　在北京从欧Ⅱ标准过渡到欧Ⅲ标准过程中，国内自主品牌表现曾经一度落在后面，面对北京2008年欧Ⅳ新环保的政策压力，各厂商也开始积极出击。

　　长丰猎豹即将推出的主力车型猎豹CS6配装了意大利柴油发动机和汽油发动机，排放达到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。华泰汽车与意大利公司合作开发的轿车用柴油清洁型发动机已经进入量产阶段，未来将覆盖从1.5L到2.8L多个排量发动机，除供应华泰汽车自主车型外，还将搭载在国内外汽车厂商生产的各款柴油轿车上。

　　政府采购业内人士表示，一旦北京实施机动车尾气排放欧Ⅳ标准，不仅是北京市公务车采购，在京部委用车都将会严格遵守，为“绿色北京 绿色奥运”做贡献。