9月5日，北京现代汽车有限公司发动了公司成立以来最大幅度的降价行动，旗下伊兰特、雅绅特和索纳塔三大产品价格大幅调整，伊兰特三厢车价格整体下调1.5万元，伊兰特SPORTS价格整体下调1.4万，索纳塔车系整体下调1.6万元，雅绅特车系降价幅度从5000元～8100元。

　　曾经创造了“现代神话”的北京现代，今年正在经历一个痛苦的调整期，本次价格大降，最重要的因素来自此前一直被韩国现代把控因而居高不下的零部件成本，这意味着合资公司中韩双方终于在关键问题上达成谅解和共识，这对北京现代后续健康发展实际上是最好的福音。

销量排名下滑

　　2006年的北京现代无疑意气风发，成立三年就占据市场销量第五名，昂首即可挑战老牌巨头大众和通用。然而进入2007年，北京现代市场表现急转直下，乘用车销售排名一度被挤出前十名。今年前7月累计销量13万辆，距离全年31万辆目标还很遥远。

　　业内普遍认为，北京现代滑坡的主要原因是没有吸引市场的全新车型推出，以及价格调整不及时。伴随本次降价，北京现代也降低全年销售任务至26万辆，希望降价能刺激市场，挽回下滑的销售业绩。

供应体系松动

　　价格调整的背后，北京现代方面坦承主要因素是零部件成本有了较大松动，而这与韩国现代方面的妥协有着密切关系。北京现代汽车公司常务副总经理李洪炉此前就表示，北京现代今年“调整”的重要收获是韩方态度的转变。

　　韩国现代在世界范围内都是实行封闭的零部件供应体系，也就是说北京现代作为合资公司对上游零部件是没有多少决定权的，想降价要看上游脸色。今年四月，为了价格调整问题，中韩双方高层曾大动肝火，对拍桌子。

　　经历上半年的风雨后，韩国现代终于认识到采购价格高的问题。根据新的共识，北京现代将率先打破封闭，自行对零部件进行招标采购。这就为价格灵活调整奠定了基础。

新的变革 新的开始

　　2007年的下滑对北京现代来说，不意味着是坏事。北京现代第二工厂即将投产，销售波动使北京现代中、韩管理层都冷静下来，认清问题，做出调整。“我认为，对北京现代来说，是一件好事。”李洪炉说。

　　在新工厂投入生产后，北京现代将面临新的飞跃机会。韩国现代目前在全球的汽车销售中排名第六，其目标是要取得世界前三名，中国市场占据的分量很重。

　　虽然上半年合资工厂销售不顺，但在进口车方面，韩国现代增速惊人，凭借现代和起亚两大品牌，其进口车销量占到进口总量的17.11%，紧追丰田汽车占据亚军的位置。现代酷派、现代新圣达菲、起亚佳乐、起亚狮跑等车型都在各自细分市场占据领先地位。

　　从进口车表现看，韩国现代后续储备车型相当丰富，产品竞争力突出，相关新车型投入国产后，将重现北京现代市场杀手的本色。