评标专家的水平直接影响到评标结果的公正性，同时也影响着汽车厂商参与政府采购的积极性。如何改变当前评标专家存在的问题，汽车厂商和政府采购人士提出了自己的建议。

最好是多面手

　　“评标专家应是多面手。例如，目前比较流行的车辆装备和配置是什么；车辆的性价比如何；操控性、动力性、安全性怎样；政府采购的相关政策等等，这些都要了解，才能评选出最合适的公务用车。”一汽轿车销售有限公司区域经理张建辉认为。
 
　　现在专家离多面手的距离还比较远。为了弥补这种缺憾，集采机构和监管部门在选择专家时，力争找到技术型、市场型、政府采购型等方面的专家，形成一个强强组合。但专家都是独立打分，并不是技术专家就只评技术分，政府采购方面专家只评与此方面有关的内容，每个专家都要独立的完成一份“答卷”，这样的一份“答卷”只有一部分是科学、严谨的。

　　北京市丰台区政府采购中心主任曹继凤表示，针对专家的培训虽然比较困难，但还是应该实施，力求让其成为一个多面手，保证评标结果的公正性。

突击丰富知识面

　　评标专家知识面不平衡是目前一个较普遍的现象，如何在现有状态下让专家更专业？

　　长安福特批售经理王丽认为可以通过两条路径来改进，第一，在抽取的专家中，往往会有经济和法律方面的专家。对此，是否让专家到网上先了解一些整个汽车行业的状况，以及目前主流汽车厂商的车型、价格和竞争力。第二，采购中心工作人员在评标之前，简单介绍一下目前公务车市场的状况，并对参与投标的厂商有一个简单的介绍，例如，整体的竞争力，新车型等客观方面的内容，切忌投入个人感情色彩，监管部门和公证人员在现场的监督可以避免此状况的发生。

　　丰富了专家的知识面后，既能提高评标效率，同时也能保证评标结果的更加公正性。

厂商多做推广活动

　　现在参与政府采购竞争的车型越来越多，要想让人“记住”，在公务车市场的推广活动是必需的。

　　山西省省级机关政府采购中心副主任王跃进认为，两个品牌在公务车市场推广力度的差异，与其在此市场的认可度是成正比的，在个人市场卖的好的车在公务车市场不一定畅销。厂商在抱怨专家水平的同时，也应该检讨自己的工作是否做到位。“为什么自己的新车型，专家都不知道，这难道不是厂商的问题”？

　　南汽名爵汽车有限公司销售公司大客户部部长赵智光介绍，为了在政府采购领域推广自己的新车型，名爵组织过试乘试驾，效果不错。官员和专家亲自体验车辆的性能，和仅仅见过的效果有很大差异。

　　据了解，很多汽车评标专家来自各个车队的队长，他们同时也是采购人，汽车厂商在组织政府采购方面宣传活动时，最好也邀请他们。