“虽然1～4月整个皮卡市场增长迅速，但市场潜力仍然有待释放”。中兴汽车大客户经理郝方说。
 
　　据中国汽车工业协会最新统计，今年1～4月我国登记在册的皮卡企业累计销量52612辆，比去年同期有教快增长。排名第一的为长城皮卡，销量达到13944辆，第二至五名分别是中兴、郑州日产、江铃、福田，分别占市场份额19.1%、16%、14%、8.7%，这五家企业代表了皮卡市场的主流。

　　业内人士认为，近几年，皮卡在我国一直处于稳中有升地发展，用户群体逐年增加，市场规模不断扩大。但与国外皮卡市场相比，我国皮卡市场仍不成熟，还具备很大的市场潜力。自主品牌皮卡在中低端市场占据主流，但却迟迟没有进入利润更高的高端市场。

自主品牌把持中低端市场

　　国内皮卡经过激烈的竞争，技术含量和皮卡车型档次已日趋成熟。在国内自主品牌与合资品牌的竞争中，自主品牌一直在中低端市场保持绝对优势，而高端皮卡市场则被合资品牌占据。
 
　　由于价格的优势，自主品牌皮卡逐渐在中低端市场崭露头角。经过多年发展，以长城、中兴为代表的自主品牌皮卡，不仅在价格上低于国外同类品牌，而且在品质及服务上逐渐缩小了与国际知名品牌的差距，性价比的优势得到全面体现。
 
　　“并不是说价格便宜，质量和服务就差，中国皮卡的这种高性价比已经得到了俄罗斯等海外市场的认可。”业内人士说。

　　但业内专家也指出，众多自主品牌皮卡大都集中在中低端市场竞争，而利润更高的高端皮卡市场却迟迟没有打开，一直为合资品牌盘踞。

市场潜力巨大

　　即使国内皮卡市场发展迅速，但与国外市场相比仍有较大差距。据专家介绍，在北美市场，2006年汽车销售量是1650万辆，而其中皮卡就达到了350万辆，达到了接近20%。而从去年销量看，目前皮卡占中国汽车总销量的比例不到2%，未来市场潜力非常巨大。

　　专家分析，我国汽车市场还没有完全成熟，像皮卡这样的车型被广泛接受还需要一个过程。另外，由于历史原因，国家有些政策也限制了皮卡的快速发展。

　　据悉，今年“两会”期间，辽宁曙光汽车递交了解除皮卡行使限制，促进皮卡快速发展的提案，引起了大家热烈的关注与讨论。

　　对此，辽宁曙光汽车集团总裁李海阳认为，皮卡目前在中国汽车销售结构里是不合理的，所以，皮卡发展的空间是相当巨大的。
 
　　据介绍，皮卡既有轿车的舒适性，可以至少乘坐5个人，又可以拉一些小货物，非常符合人们第二台车的需要。但是，皮卡原来给人的一种感觉是货车，排放各方面都不符合乘用车的要求。这是老的观点，现在很多厂家开发的皮卡，完全是轿车化的内饰，而且已经达到了欧III的标准，完全符合国家新的环保要求。
 
　　“所以，我们一直呼吁政府能从实际角度出发，解除对皮卡的限制，这样真正使用户有一个更好的选择，既能满足自己的驾驶乐趣，同时又能满足家庭的需要。”李海阳说。