“公务车配备标准已经沿用了十几年，而在这十几年里国内的汽车市场发生了深刻的变化，这个标准已经无法满足现在公务车采购。”江苏省政府采购中心副主任蔡涌啸表示，江苏省早在两年前就已经对公务车采购实行只控制价格而不控制排量的做法，“因为标准主要是为了防止公务车采购中的腐败现象，这样做可以大大节省采购资金。”

现行标准应“与时俱进”

　　面对今天新车层出不穷、竞争日渐充分、技术不断改进、价格不断下降的中国汽车市场，原有的公务车配备标准多少有些“尴尬”。
 
　　据了解，当初有关部门对制定公务车采购排量和价格两个标准，就是为了节约财政开支。然而现在中国的汽车市场早已不是十几年前的样子，因此这一纸沿用十几年的配备标准的确值得探讨。
 
　　前不久，在2007年中央国家机关政府采购工作会议上，公务车配备标准问题再一次被提及，国务院机关事务管理局党组成员、副局长李宝荣表示，不少同志在执行采购中反映“我国公务车配备标准已执行近十多年，不符合我国当前的实际情况”。由此可见，公务车配备标准改革迫在眉睫。

配备标准如何调整

　　然而究竟应该如何调整已经实施了十几年的配备标准，很多地区存在着不同的做法。有的是只控制价格，有的是排量不变，价格降低。山东省青岛市是较早对公务车配备标准进行调整的地区之一，规定在职副局级领导干部标准有以前的25万元下降为20万元，其他处级以下单位公务车采购价格一律不准高于18万元，排量不得超过2.0L。

　　在采访中记者粗略的计算一下，支持调整公务车配备标准的省市和地区占据了绝大多数。某省一位政府采购表示，新车型不断增多、价格不断下降，现行的标准已经无法达到节约财政资金的目的，也不能充分发挥政府采购的优势。

　　因此，记者综合一些汽车采购官员的意见，公务车配备标准应该做出适时的调整，在排量保持不变的情况下价格要降低，即部长级干部配备排气量3.0升（含3.0升）以下，价格35万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0升（含3.0升）以下，价格30万元以内的汽车；一般公务用车配备排气量2.0升（含2.0升）以下，价格20万元以内的轿车。

　　在这个配备标准范围内，政府可选择的公务车型非常丰富，几乎涵盖了市场上销售的所有车型，完全能够满足政府公务用车的需要，同时也将大大节省公务车采购资金。