展望2007系列专题（企业篇）即将结束，面对被采访对象回顾2006的喜悦或遗憾，展望2007的“鸿鹄之志”，我们不禁感慨：越来越多的厂商意识到了政府采购市场的重要性，一场更激烈的厮杀将在2007年展开，但究竟谁主沉浮，不敢妄言。

　　公务车市场的逐年壮大是让众多汽车厂商“沉浸”其中的主要原因。以采购量比较大的中央国家机关为例，2006年中央国家机关政府采购中心总采购规模达到85.5亿元，其中汽车采购占到16.23亿元，采购数量达11700多辆，占总采购规模近19%，比2005年汽车采购增长33.8%。

　　市场的壮大，让各汽车厂商2007年的规划中，对政府采购市场给予了高度关注，很多厂商都把其作为一个独立市场来看待，精耕细作，像北京现代、一汽丰田、东风日产等，其中北京现代集团销售科把政府采购市场独立出来，增加人手，要求人员对政府采购的了解要达到专业水平，这样才能制作出专业的投标文件。
 
　　厂商对政府采购市场的关注表现在各个层面，例如人员配备、部门、资源投入、规划等等。在采访中，不少汽车厂商对这些都有详尽的计划，例如一汽大众明确表示，2007年公务车市场主推迈腾，与之相伴随的将是在政府采购市场一系列的推广和宣传；2006年中华系列大客户销售4282台，华晨汽车负责大客户的相关人士指出，2007年公司将加大政府采购业务方面的投入，把扩大在公务车市场的认知度作为一个重要目标；东风日产也明确表示，2007年将把更多的精力放在公务车市场，并要在很多城市举行公务车推介会。

　　一年之计在于春，这些对政府采购市场有规划的汽车企业，在2007年必然会有更大收获。但在采访中，记者　　也发现各厂商对此市场的重视程度是不一样的，主要分为几种情况。

　　第一种：有些厂商进入公务车市场比较早，对此市场比较了解，品牌影响力也基本打开，是公务车市场最大的受益者，例如上海通用、南北大众等。但随着越来越多厂商觊觎此市场，守株待兔显然已行不通，需要不断创新和宣传。

　　第二种：有的厂商进入此市场虽然比较晚，但清醒地意识到其重要性，在进入伊始就不遗余力的开拓公务车市场，现在已基本成为政府采购市场的新生力量，不断冲击着“旧品牌”，例如北京现代、东风日产、一汽丰田等。

　　第三种：知道公务车市场是块大蛋糕，但具体应该怎么做、怎样进入这个市场，还比较模糊，或是还没有思路，更不用说投入和规划了。在众多厂商分食公务车市场这块大蛋糕之时，这部分厂商却还在“茫然”，注定只能是输家。

　　公务车市场的巨大和重要性，不是哪个汽车厂商可以轻言放弃的。要想占有一席之地，最重要的是要有具体行动和规划，提升在政府采购市场的品牌形象，否则等到众汽车厂商已经分食完毕才动手，就为时晚矣。