继花冠、锐志、皇冠争相推出新车之后，一汽丰田汽车销售有限公司又在中型客车市场展开行动——新款柯斯达于2007年1月16日在成都正式下线。这是继2005年9月柯斯达短程巴士推出之后，柯斯达系列产品的又一力作。

　　相比一汽丰田2006年22万辆的销售业绩，柯斯达4600辆的销售数字并不起眼，07款柯斯达也并不是全新车型，但出席下线仪式的人员规格之高，出人意料。

强大阵容捧场下线仪式

　　四川省有关领导作为政府嘉宾先后致辞，企业方面更是阵容庞大，包括丰田汽车负责中国事务的常务董事牛山雄造、丰田中国事务所总代表服部悦雄、丰田中国投资公司总经理矶贝匡志、一汽丰田销售公司总经理毛利悟等日方高层，以及一汽集团副总经理金毅、一汽丰田销售公司常务副总经理王法长等中方高管。

　　柯斯达在中国创造的奇迹是吸引他们驻足成都的原因之一。柯斯达诞生于上世纪60年代，作为客车领域中的佼佼者，已历经多代研发创新。80年代初丰田柯斯达开始进入中国，一举成为中国高端用户首选公商务用车。2006年柯斯达在全球卖出不过15000辆，中国市场就占到三分之一，超过日本本土，“在全球销量第一”，一汽丰田销售公司总经理毛利悟说。

　　王法长则道出一汽丰田内部对柯斯达另眼相看的原因。作为高档豪华中巴车的代表车型，柯斯达的终端客户群是政府官员和大企业的VIP等。
 
　　而在丰田内部，生产柯斯达的四川一汽丰田承担的角色更深远。除了产品销售和品牌，作为丰田汽车在华投资的第一家整车生产企业，四川一汽丰田是丰田培养中国市场人才的基地。8年来，四川一汽丰田已经先后培养出四位总经理，每一次从这里走出去的人，丰田都委以了重任，其中包括丰田中国投资公司总经理矶贝匡志、一汽丰田销售公司总经理毛利悟等，他们均成为丰田汽车开拓中国市场的中坚力量。柯斯达的成功也为他们的成长提供了不小助力。

　　由此也不难理解，众多高管的出席，向新款柯斯达寄予了更多厚望。

新发动机成为亮点

　　本次下线的新款柯斯达在原有车型基础上进行了较大幅度的改良增配，简洁实用的高级车规格与舒适的豪华车规格一起构成新款柯斯达的基础。
 
　　而新车的最大亮点则是其搭载了动力强劲、高效环保的两款全新发动机，即全新的2.7L VVT-i汽油发动机和4.0L柴油发动机，两款发动机的排放标准均达到了欧Ⅲ水平。
 
　　作为一款豪华客车，柯斯达在提供舒适感受方面更是不遗余力。前悬架全部是与豪华车规格相同的双叉式独立悬架，从而进一步增强了整车乘坐的舒适性。此外，改型后，整体价格不同程度有所下调，使整车性价比明显提高。

　　新车也吸引了来自政府、航空、旅游等行业大客户的关注目光。1997年香港回归前分配到深圳外事办的10辆进口柯斯达即将到使用年限，由于此前使用非常好，准备继续采购，外事办湛良建科长专程到成都看新车。

　　长期以来，柯斯达一直作为国宾车队用车为国家领导人提供服务、接待各国贵宾，同时更是创造了连续五年服务“两会”的记录。中直机关采购中心隆炜处长表示，目前在高档中型客车市场，柯斯达还没有竞争对手，相信未来会在政府市场继续保持领先优势。