就在业界专家预测一汽大众开始走下坡路的时候，一汽大众却用一份令人满意的答卷让其哑口无言。
 
　　最新统计数据显示，2006年一汽大众汽车有限公司全年终端用户销量再创新高，成功突破35万辆，奥迪品牌销售超过8万辆，不仅顺利完成全年产销计划，更牢牢占据了国内乘用车企业销量排行前三的位置。

　　一汽大众大用户部门对企业全年的销售目标贡献了重要力量，“我们完成了既定目标”，一汽大众销售有限责任公司大用户总监徐爱群说：“2007年我们的潜力将继续释放”。

2006年得益于营销变革

　　据悉，截至目前，一汽大众累计产销量已经突破180万辆，其中捷达轿车已超过100万辆，名列单一品牌之首，奥迪品牌超过34万辆，继续占据高档轿车市场的半壁江山。 

一汽大众销售有限责任公司大用户总监 徐爱群

　　事实上，捷达和奥迪在政府采购市场也同样风光。尤其是捷达，2006年各地汽车采购统计数据显示，捷达仍排在小汽车采购数量前列。在今年公安部的警务用车采购中，捷达一举中标5000多辆，破了一汽大众单一品牌一次性中标汽车采购项目的纪录。

　　徐爱群还介绍，2006年下半年一汽大众还顺利入围2007～2008中央国家机关汽车协议供货、国家税务总局系统汽车协议供货、江苏省汽车协议供货全省联动等项目。
 
　　“总体上我们顺利完成了2006年的既定目标，这一切除了一汽大众对政府采购市场等大用户市场的重视，更得益于新的营销战略的变革”。

　　据了解，此次一汽大众的营销变革是从2006年3月份开始的，主要包括营销思路和营销模式两方面的变化。

　　首先，企业内部对组织架构和区域组织架构进行了调整，引入了订单式管理。在区域层面则设立了集几方面功能于一身的战略业务单元（SBU），对区域的职责进行了重新细分；其次，从2006年起以消费者需求为导向设计、生产的新产品速腾、迈腾将会陆续登场，给消费者提供更多更满意的选择；第三，提供给消费者一个良好的消费环境，按照统一、透明、公开的原则，将原有的市场指导价体制调整为终端市场零售价（全国统一）体制。如果说这些具体策略是一汽大众有形的政策调整，那么对全体员工的“潜力激发”则属于无形的精神改造。
 
　　“精神面貌的最大变化是大家都充满了激情”，提起那段时间的“精神磨练”徐爱群仍历历在目，“我们8个重要部门的总监几天几夜在封闭的环境向高层领导做报告，被打回来后，立即进行修改再上报，如此反复多次，平均每天只睡三四个小时”。
 
　　这些都是推动一汽大众再次走上了高速发展轨道的有效动力。

2007公务车市场主推迈腾

　　日前，由中国汽车工业协会、中国机械工程学会主办，委托中国国家统计局实施的《2006年中国公众最放心的汽车生产厂商民意调查》结果揭晓，一汽大众一举夺得8项大奖，成为中国公众心目中最值得信赖的汽车生产厂商。其中，一汽大众的杀手锏速腾也不负众望，成功当选为“中国公众最喜欢的乘用汽车品牌”。
对此，徐爱群并不感到意外。在他看来，这一切都是水到渠成。

　　“事实上，在2006年我们的潜力并没有完全发挥出来。因此，一汽大众有理由期待在2007年有更大突破。”

　　据悉，2007年，一汽大众将把营销变革进行到底。其中，将导入大众品牌顶级车——迈腾进攻中高端轿车市场，在四川成都建设新厂生产新捷达，在经销商网络上，一汽大众的销售网络将形成三张网，即两厢车（高尔夫和两厢宝来HS）一张网，捷达、新宝来和速腾一张网，迈腾单独一个网，三者之间可以看成是互为二级经销商。目前，前两张网已经初步确立，一汽大众正忙于培育迈腾的营销网。“A级车里有速腾，B级车里有迈腾。”速腾成了一汽大众进军高端私人消费市场的重要棋子，即将面世的中高端轿车迈腾与速腾将形成连环局争夺中高端、高端消费市场。

　　谈到在政府采购市场的策略，徐爱群表示，2007年一汽大众在政府采购市场将更加务实，除了要在销售数量上比2006年有所突破，更重要的是对过程进行调整优化，而不能仅凭“激情”做事。

　　2007年一汽大众将向政府采购市场主推新车迈腾。“因为，无论是产品价格还是性能配置，这款车都非常适合政府用户的需求”。

　　2007年对所有汽车厂家来说既充满挑战又机会多多，一汽大众已经有了一个好的基础，最终它能否在激烈的竞争中胜出，我们拭目以待。