在SUV行业不景气的大环境下，2006年长城汽车却独占鳌头：前11个月，长城汽车以3.56万辆名列榜首，占整个SUV市场份额的17.5%。 

　　据长城汽车宣传部部长商玉贵介绍，2006年长城汽车通过集团采购的车辆有8千多台（不算中标联合国采购大单），其中通过政府采购的有4400多辆。商玉贵表示，这些数字基本达到了预定目标。

皮卡和哈弗唱主角 

　　在政府采购领域，销售最好的是哈弗和皮卡，据了解，哈弗和皮卡分别占40%的比例，其他经济型SUV占近20%的销量。

长城汽车股份有限公司宣传部部长 商玉贵

　　哈弗和皮卡的市场主要集中在山东、福建、河北和陕甘宁部分西部地区。哈弗属于经济型SUV，在公务车领域，主要用于行政执法用车，多数属于批量采购。

　　2006年大客户采购中让长城汽车津津乐道的还有中标联合国2006～2008年汽车采购大单，联合国这笔为期两年的采购大单，采购汽车总数是1.5万辆，分两次招标，第一次招标采购汽车8000辆，第二次采购7000辆。长城汽车竞标的产品除皮卡外，还有哈弗CUV和赛弗SUV等产品。此外，此次长城汽车中标，还为其产品出口联合国成员国开辟了一条捷径。

　　商玉贵表示，2007年长城汽车会更积极地参与政府采购，目标是突破1万辆。

摸准节能环保脉搏

　　在高油价时代，消费者对用车经济性考虑比以往更多，国家也出台相关政策要求企业生产节能环保车型，动力强劲、燃油经济、节能环保的车型将成为新宠。

　　长城汽车紧紧抓住节能环保的脉搏，2007年会力推两款柴油车。一款是哈弗CUV柴油版，搭载2.8L电控高压共轨柴油机，其特点是控制灵敏、强劲平稳、节能环保、低温启动迅速、噪音低，售价11.78～14.68万元。

　　另一款就是柴油皮卡风骏，它是国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡。柴油动力的长城风骏高端皮卡的上市，预示着长城汽车完成了高端产品的战略布局，现在长城皮卡的高、中、低档一应俱全，车型涵盖4～11万元价格区间。

　　据了解，2006年国内众SUV生产企业致力于柴油车研发，2007年柴油SUV企业之间将展开激烈的市场战。现在政府大力提倡节能环保车型，长城汽车的这两款柴油车是否会在同类车中脱颖而出，还要看长城在政府采购领域的推广力度。

支持自主创新落实处

　　“十一五”规划中，强调政府要支持自主创新产品，政府采购作为体现政策功能的载体，实际采购中也支持自主创新。2006年6月份，财政部还出台了《关于促进自主创新政府采购政策的实施意见》，具体如何支持由各省市自行裁决，但因还没有界定何谓自主创新产品，支持力度一直不够。
 
　　据了解，科技部正在着手界定自主创新的范围，相信不久后政策落实就会有法可依。

　　鉴于此，商玉贵说：“这对我们是一个非常好的消息，长城一直致力于自主创新，近几年来感受到了国家对自主创新产品的支持，但走的还是比较艰辛，希望得到国家更多层面的具体支持。”

　　自主创新内涵外延的界定具有重要意义，很多汽车企业已经嗅到了这种大趋势，正在力推自主创新产品，例如上汽荣威、一汽奔腾、南汽名爵等等。国家政策还没有出台，企业之间的竞争已经白热化。

参与政府采购不是简单卖车

　　“参与政府采购不仅仅是看到了其中的规模效益，也不是多卖几辆车的问题，而是有着更深层次的意义”，商玉贵如此看待政府采购市场，公务用车的导向意义更大。

　　自主品牌在政府采购领域可谓是“喜忧交加”，喜的是近几年来自主品牌的呼声一直很高，忧的是“雷声大雨点小”，特别是政府采购领域也有不少采购人“崇外厌内”，这多少伤了自主品牌的心。

　　商玉贵表示，长城还会一如既往地积极参与政府采购，不遗漏任何一个适合自己的标的。同时，他也希望采购人能看到自主品牌的成长，已经有实力来和别人比拼，要给自主品牌机会。