在中央国家机关新一期汽车协议供货开标现场，南京依维柯报出了所有参与供应商最低的价格折扣率0.66%并因此遗憾落选；9天后的2006年12月28日，他们却启动了“破冰行动”对产品价格进行下调，其中一款车降幅达2万元，折算成折扣率达16%。针对政府采购市场的政策滞后，将使南京依维柯在政府采购的“破冰”之旅充满挑战。

　　据了解，此次新年促销的主角是以康运和康驾为代表的依维柯主流旺销车型。促销期间优惠幅度最高的康驾产品从11.99万元直达9.99万元，优惠幅度高达2万元。“破冰行动”如同一枚重磅炸弹，打破了一直以来中国市场欧系轻客定价从未突破的10万元的价格坚冰，提高了依维柯轻客的性价比优势，使产品具有了更加强劲的市场竞争力。

　　但是这种性价比优势并没有及时体现在政府采购中，至少对刚刚结束的中央国家机关新一期汽车协议供货如此。虽然仅相隔9天，但当时促销优惠活动还没有展开，导致了南京依维柯遗憾落选为期两年的中央国家机关汽车协议供货，损失巨大。南京依维柯要想在政府采购市场“破冰”前行，需要新领导团队快速度过“磨合期”，同时对政府采购的政策要灵活机动。

新团队需磨合

　　元旦3天假期内，南京依维柯和南汽跃进的领导都没有休息，忙着相关业务的最后交接工作。按照南汽与意大利依维柯的协议，南汽跃进并入南京依维柯，双方共同打造全新的商用车基地，整合后的新公司于2007年1月1日正式投入运营。

　　南汽与意大利依维柯深化合作项目于2006年9月14日签订框架协议。经过中意双方联合工作组三个月的共同努力，目前整合的前期工作已顺利完成。

　　南汽与依维柯公司的深化合作，双方的目标是共同打造一个世界一流的商用车基地。南汽董事长王浩良认为，这将有利于丰富和完善南汽集团的产品发展战略，发展有竞争力的优势产品。南汽如今已经清晰地分出乘用车和商用车两大阵营。 

　　与依维柯公司的深化合作，是南汽继收购MG罗孚及其动力总成资产、实施名爵（MG）项目之后的又一重大战略举措。
　　
　　由于南京依维柯和南汽跃进的整合重组，其领导团队也进行了调整。虽然同在一个集团，但新领导团队当初负责的具体业务并不相同，因此目前他们面临的挑战是如何快速度过“磨合期”，根据市场情况作出迅速有效的决策。

政府采购政策要灵活

　　据了解，南京依维柯之前一直以稳健战略推进市场，依维柯此次前所未有地推出“破冰行动”，是建立在其“中国优先”的全球战略以及对2007年中国轻客市场的深度把握。

　　事实上，南京依维柯也一直是政府采购市场的活跃一员，其在政府采购业绩不俗。
 
　　2006年元旦，30辆新品“都灵V”开进香港，第三次装备驻港部队。

　　2006年1月，中标国家广电总局210辆电影流动放映车大单；8月，51辆南京依维柯开上西藏高原，作为农业部“农业科技直通车”项目的专用车，支援西藏农业现代化建设。
 
　　不过，南京依维柯在政府采购市场的政策有时不够灵活机动，错过了中标的机会。
 
　　比如，2006年11月19日开标的中央国家机关汽车协议供货项目，南京依维柯因价格折扣率填报不高落选。

　　“当时的优惠活动还没有实施，所以不能给出很高的折扣率”。南京依维柯负责大客户的销售经理透露。

　　如果“破冰行动”提前9天，正好可以赶上中央国家汽车协议供货开标，其康驾的价格折扣率将超过16%，这会大大增加中标可能性。

　　南京依维柯要想在政府采购市场走得更好，就要在政府采购市场及时调整政策，作出快速反应。