奥迪在中国赚得盆满钵满，吸引了世界豪华车巨头争先恐后跻身国内市场。2006年12月28日，北京奔驰-戴克公司销售市场部相关人士透露，国产克莱斯勒300C目前接到的订单已超过几千辆，市场表现远超预期，目前公司正在加紧排产，其中更有不少地方的政府官员对这款豪华车新兵表现出浓厚兴趣。

　　北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁董长征向本报记者表示，政府用户是300C的重点客户，北京奔驰将其用户定位于“新式公务员”。

　　此举为渐趋白热化的公务车市场较量增加了更多悬念。

看涨国内豪华车市场

　　在克莱斯勒品牌众多产品中，北京奔驰－戴克为什么会考虑引进300C国产，为什么选择在这个时候将国产克莱斯勒300C推向市场？

　　董长征透露，引进300C是北京汽车工业控股公司与戴姆勒·克莱斯勒公司发展全面战略合作伙伴关系的一部分。两年前，北汽和戴克讨论原来的合资公司重组，决定引进梅塞德斯－奔驰E、C级车的同时，也一致同意引入克莱斯勒的产品。

　　“我们选择300C作为克莱斯勒品牌在中国国产的第一款轿车产品，是因为300C是克莱斯勒的旗舰产品”，董长征说，“克莱斯勒300C在全球范围内的成功，让我们有理由相信，中国迅速崛起的豪华车用户，会喜欢上这款汽车。”

　　经过前期调查，北京奔驰-戴克认为，中国经济实力的增强，中国豪华车用户的成长，可以预期中国豪华车市场在未来7～10年中将保持15%的稳定增长。

　　事实证明，北京奔驰-戴克的判断是正确的。令豪华车巨头对中国市场充满信心，纷纷大举进军的一个主要原因，就是先行者在中国的成功。

　　2006年前9个月，一汽－大众奥迪品牌共销售59883辆，已经超过了2005年奥迪全年的销量；宝马的势头更猛，2006年中国的销量达到了26438辆，销量已同比增长56%。而整个豪华车市场在2006年的增幅，更是超过了80%。同时，奔驰2006年前10个月的销量达到17971辆，同比增长49%，使得在中国的市场份额已占到奔驰全球市场的很大一部分。

　　“消费者的需求决定了我们的步伐，在认真分析国产克莱斯勒300C面对的细分市场的未来走势和消费者需求特点后，我们认为中国的豪华车用户对品位与豪华车价值有了更高的需求，因此我们决定将这款与众不同的豪华车引入中国。”

“新式公务员”是重点用户

　　豪华车中，奥迪的成功总为业内专家所津津乐道，先攻占政府采购市场再借势横扫私人消费市场的营销策略，也让其竞争对手借鉴。

　　国产克莱斯勒300C也想借政府采购市场的东风，带动在中国市场的畅销，他们把政府用户列为了重点客户。

　　这种想法已经落实在市场宣传策略上。2006年11月初，国产克莱斯勒300C 成功成为“中非合作论坛北京峰会官方用车”，在国内外官员面前，先来个漂亮的亮相。

　　但是对不少政府用户来说，300C似乎过于个性和霸气。对此，董长征认为，300C的个性化不会影响其进入公务车市场，漂亮不是缺点，而是它的优点。

　　“300C作为中非合作论坛官方用车，得到了外交部以及国家很多部门领导的认同，也说明300C是适合公务车市场的。无论是空间、安全性、舒适性，300C都适合公务车市场。” 董长征说。

　　北京奔驰-戴克把300C的政府用户定位在“新式公务员”上。

　　“这些新式公务员有较好的教育背景，有些还是海归派。他们对美国、欧洲、中国文化都有很好的了解和认同，而品牌文化的认同正是打开市场包括政府采购市场的关键之一。”因此北京奔驰-戴克在政府采购市场确立的口号就是：新公务员，新风尚，新车型。

　　不过，“新公务员”对国产克莱斯勒300C的接受，显然还有一个接受过程。近日，中央国家机关汽车协议供货结果公布，克莱斯勒300C遗憾落选，“其价格折扣率报得有些低，导致评分不高”，相关人士透露。国产克莱斯勒300C要想被政府采购市场更好地接受，还有很多工作要做。