北京车展还在进行中，上海车展组委会日前在北京宣布，第１２届上海车展将于明年４月举办。 

    记者２２日在北京车展现场遇到一位国内汽车厂家的参展人员，谈到国内目前名目繁多的各种国际车展，她无奈地叹了口气。 

    这位参展商说，中外汽车厂家最愿意参加的车展，也被国际汽车界认可的车展只有两个，即单年在上海、双年在北京的上海国际车展和北京国际车展。 

    汽车厂家参展意愿较高的还有广州车展。与北京和上海车展不同，广州车展每年举办一次。该车展在带动产品销售方面的作用比较突出，因为华南地区是中国经济最发达的地区，也是国内汽车消费最活跃、潜力最大的市场，汽车厂家参加广州车展对于促进销售很有好处的。因此，今年国内汽车厂家对广州车展的重视程度明显提高，华晨宝马内部已经把广州车展升格为Ａ级车展。 

    汽车企业参加车展，有三大功能，一是展示企业自身和产品的形象，二是同行间的交流，三是带动产品销售。北京车展和上海车展的优势在于都是辐射全国的，有利于企业形象和汽车品牌的传播，所以众多汽车厂家都很重视。 

    当前国内汽车市场总体供大于求，行业竞争已经到了白热化的地步。为了争夺市场份额，汽车厂家展开了殊死的搏斗，车展成为主战场之一。 

    但是，并不是所有的车展都是汽车厂家的盛大节日，国内举办的一些车展甚至成为汽车厂家的梦魇。目前国内每年大大小小的汽车展有３０多个，绝大多数都冠以“国际”的字样。车展过多过滥，对于广大汽车厂家来说，不胜其烦。许多汽车企业成了唐僧肉，谁都想“咬”一口，办车展成了“咬”它一口的手段之一。这种车展对于广大汽车厂家来说，既耗费大量精力，又花掉大把银子。 

    从全世界范围来看，顶级车展也就那么四、五个，中国汽车市场规模再发展，不需要也容不下那么多的国际车展。能够培育出一两个国际顶级车展出来，就相当了不起了。随着国内车市的日趋成熟，中国的车展也面临一场大浪淘沙，恐怕用不了几年，绝大多数车展就会偃旗息鼓。 

    中汽协常务副会长蒋雷在对记者说，中汽协将通过扶持大型车展，使一些小的、生命力不强的车展逐步淘汰。