10月18日，河北中兴汽车公司在北京正式推出了两款新车无限SUV和威虎皮卡长征版。本报记者独家获悉，在北京车展期间，中兴还将有一款新车作为“重磅炸弹”对外亮相。两个月三款新车，这是中兴在三年低调磨砺后首次向国内市场大举发力，势头之猛令行业为之吃惊。

　　威虎皮卡售价8.98～9.68万元，无限SUV长征纪念版售价10.38万元，后者国内限售500台。中兴高层表示，威虎皮卡和无限SUV瞄准的一个重要目标是政府采购，力争更多市场份额。

　　另外，中兴汽车位于吉林长春的第二生产基地今年开始投产，生产的是轿车平台的商务车和紧凑型MPV。作为国内主流SUV企业，中兴汽车一直在国内外市场表现活跃，现在又把竞争的触角伸进轿车市场，其加速布局的雄心展露无遗。 

谋求中高端市场

　　威虎皮卡、无限SUV是中兴公司倾力打造的两款高端产品，也是中兴国际战略布局中的重要“棋子”。

　　不过，目前国内市场对皮卡产品认可度还比较低，为此中兴采取“出口转内销”的策略，即在海外市场销售成功后再引入国内市场。

　　国内上市前，威虎皮卡、无限SUV已大批量出口，8月3000台威虎皮卡出口利比亚市场。

　　据悉，今年中兴汽车将完成3万辆的销量，其中70%为皮卡，而出口则占到30%。

　　下一步，中兴将国际市场重点放在了美国。美国汽车市场每年皮卡的需求量在300万辆左右，而中国国内皮卡每年销售总量不过是11万辆。

　　在新车发布现场，中兴还特别邀请了其美国管理团队同时亮相。公司高层透露，中兴已经与美国一公司签署了建立中兴北美公司合作协议，2007年正式出口美国，力争成为第一个进入美国市场的中国自主品牌。
 
　　针对目前业内人士对自主品牌出口的担心，中兴汽车总经理肖伟表示：“自主品牌走向海外，面临销售、服务、质量、安全等多方面的深层次问题，但国际汽车巨头可以走进中国市场，自主品牌走向国际市场也是必然，中兴对威虎走进美国市场非常有信心。”

　　肖伟的信心来自威虎的优势。当前中国皮卡车型还停留于二代、二代半水平；而威虎皮卡是中兴历时两年，与国外知名设计公司合作，依照国际标准进行设计的中国首款第三代皮卡，并在美国完成了美国标准的安全碰撞试验，其质量和可靠性可与国际市场热销的美国福特皮卡F-150、通用雪佛兰皮卡等车型相媲美。中兴内部人士透露，两款新车的研发和市场开发投入超过3亿元。

力拓政府采购

　　在海外布局同时，中兴目光也没有离开国内市场。“威虎目前在国内没有竞争对手，不管是自主品牌的皮卡还是洋品牌的合资皮卡”。肖伟非常自信，将威虎称为“国内首款第三代皮卡，更是自主品牌研发的首款高档皮卡”。

　　肖伟表示，中兴汽车历来重视政府采购，未来主要通过三项措施开拓政府采购市场，一是设置专门的部门，二是对政府采购市场有特殊的销售政策，三是加大在政府采购的宣传。

　　对参与政府采购出现“利润微薄”的问题，肖伟认为，从单个采购项目看可能利润不高，但政府采购具有延续性，一旦官员认可产品，后续还有订单，这样利润就有所弥补。另外，政府采购对产品具有提高品牌形象的作用，也可以看作是利润的一部分。

　　目前，中兴汽车设有系统客户部，专门负责维护和开发包括政府采购在内的大客户市场。新车的正式上市，也为中兴开拓政府市场注入了强心剂，在公司内部已将威虎皮卡和无限SUV重点定位于油田、电信、公安等领域。

　　中兴汽车负责系统客户的副总经理高玉静认为，威虎具有轿车化的内饰，安装了绿色环保空调系统、豪华音响，以及只有在高档轿车上才会配备的EPS电子抗震装置和ABS+EBD配置，产品优势明显，未来将对国内皮卡行业的江铃宝典、郑州日产、长城皮卡等竞争品牌产生强力冲击。
 
延伸阅读

　　丰富产品线　扩展竞争力

　　肖伟在发布会上透露，中兴已经切入轿车领域，河北中兴已和长春长铃集团组建了中兴长春分公司，双方合作建立的乘用车基地将在2008年建成。

河北中兴汽车制造有限公司总经理 肖伟

　　据悉，早在9月28日，长春长铃集团与河北中兴汽车制造有限公司正式签署二期项目合资合同。这是两家企业继今年4月一期合作后的又一次战略合作，这一项目将形成年产20万辆整车生产能力。

　　目前中兴汽车长春基地年产4万辆皮卡的生产线已改造完成，将于今年10月份投入试生产。二期合作项目将在长春经济技术开发区建设新厂区，预计2007年10月底前完成新厂区总装厂房等的建设，2008年8月达到首批年产2万辆生产能力，最终达到年产20万辆的产能。
 
　　“中兴将推出轿车平台上的两款车，一款是商务车，一款是紧凑型MPV。这将大大丰富我们的产品线，增加中兴汽车的市场竞争力。”肖伟表示。

　　对两款轿车平台车型的价格区间，肖伟出言谨慎，“在国内自主品牌轿车中，将是中高端的价位”。
 
　　国内汽车产业发展迅速，但是竞争也日益惨烈。很多单一车型汽车企业纷纷涉足其他车型丰富产品线。之前自主品牌江淮汽车和长城汽车等企业都高调宣布了进入轿车市场的规划，而奇瑞汽车、北京现代和上海通用也都推出了SUV车型。专家认为，竞争的激烈使汽车企业把利润“鸡蛋”分别放到更多不同的篮子里是规避风险的表现。