9月3日，伴随着绚丽的焰火，南京菲亚特全新车型“Perla派朗”在北京拉开了上市的序幕。新开发的派朗共有1.7升排量的两款车型：加速版和领航版，售价分别为8.53万元和9.43万元。

　　南京菲亚特商务总监景伯青表示派朗并不限于私人消费者，行业和政府用户也是其重要客户。

　　每年都有新车型

　　南京菲亚特沉寂了3年，此次推出的派朗是一款全球首发车型，在今年7月的广州车展上首次亮相。目前，派朗共有1.7升排量的两款车型：加速版和领航版，售价分别为8.53万元和9.43万元。

　　作为南京菲亚特的中国投资方，南京汽车集团公司非常看重新车向外界传递出的信息：经历几年波折后，合资公司终于走出低谷，再度活跃起来。同时身兼南汽集团和南京菲亚特两家公司董事长的王浩良表示，今年是南汽发展的战略转折年，而派朗的面世就是南汽坚定走合资合作和自主创新相结合之路的又一新成果。以后，南京菲亚特将以每年出一款新车的速度开始加速前进。

　　南京菲亚特CEO马思博更为乐观，他认为派朗是经过中意双方历经两年共同开发的全球首发车型，也是整个菲亚特家族中迄今为止首位在中国诞生的新成员，“性能表现均衡，将代表南京菲亚特进入更高级别的细分市场。”

　　马思博同时还宣布，明年要推出“多宝”。据了解，多宝是一款多功能的商用车，不仅适合家庭，还适用于企业商务用车、行业服务用车、政府行政用车，有广泛的市场空间。

　　据悉，为了让派朗这一被寄予厚望的新车迅速发挥作用，南京菲亚特在营销网络上发动了“筑底行动”，并对目标市场进行战略转移，主要思路是抢占二线城市的市场份额。目前南京菲亚特共有90家经销商，遍布27个省、4个直辖市的84个城市,而在实现“筑底行动”计划后，135个销售和服务网点将覆盖共129个城市。

　　新车适用政府用户

　　排量1.7，价格在8～10万元之间，似乎更适合家用，但南京菲亚特商务总监景伯青表示，派朗并不仅限于此，行业和政府用户也是其重要客户。

　　业内人士认为，由于油价飙升，很多行业用户也把目光盯向排量较小的车，但同时又不同于家用，还要满足工作需要。因此购买的标准更多的聚集在1.6～1.8排量之间。显然派朗给自己的定位是有现实依据的。
 
　　为了更好的做好服务，拉动销售，针对行业和政府用户，南京菲亚特在商务部中专门设立了大客户部，并且有了较好的效果。例如，7月初中标江苏省汽车协议供货全省联动；公安系统、环卫部门多次批量采购；进入了河南、河北、山西等地的出租车市场……

　　此次上市的派朗相较以前的车型在外观、排量等方面都更贴近于行业和政府用车，景伯青提出，其实行业和政府用车是个很大的市场。有些人可能认为政府用车就是“官车”，其实不尽然，官员个人乘坐的“官车”反而在公车采购中占有较少分量，更多的是各个部门的行政用车。所以派朗上市以后，南京菲亚特会继续加大在行业和政府用户方面的开拓。

　　据了解，从9月9日开始，派郎将在全国151家4S店组织试驾赏车活动，而第一批用户在9月15日就可以提到新车。

　　派朗今年的产销目标是1万辆，到底这款让人期待已久的新车能否在众多竞争对手中脱颖而出，实现既定目标，我们拭目以待。 
  
记者观察：
　　　　　　　　　　“均衡性能”是优势 接受还需时间 
 
　　派朗对南京菲亚特的重要性是显而易见的。今年南京菲亚特预计会完成4万辆的产销目标，比去年增长21%。

　　据悉，按计划，明年南京菲亚特产销将呈现4:4:2阵型，西耶那、派力奥、周末风三个老品牌占总销售40%的比例，派朗占40%的比例，多功能车多宝占20%的比例。明年是否能继续高速增长，南京菲亚特是否能彻底打个翻身仗，成败就看派朗。

　　但新车派朗面对的竞争是全方位的，或者说是非常残酷的。从定价看，8万元到10万元，是车型竞争最激烈、价格战最易爆发的区间，无论是合资品牌还是自主品牌都在这块阵地投下重兵；派朗的排量为1.7升，景伯青坦承“1.5-1.8的所有车型都可以算是我们的对手”，这些对手包括实力强劲的广州本田思迪，上海通用乐风，华晨汽车骏捷等，同时也与伊兰特、凯越等热销中级车型的低端版相竞争。

　　相对这些竞争对手，派朗没有绝对的优势。南京菲亚特寄希望于派朗的“均衡优势”能吸引消费者，即在造型、动力性、安全性、舒适性、经济性等各个方面，派朗都表现不错，是这个细分市场的全能选手。
据说，派朗的这个理念来自现代管理学中的“木桶原理”：只有一样长度的木板才能组成一个装满水的木桶，这是均衡的体现。

　　延伸到汽车领域，景伯青认为，一款汽车产品所有的配置性能都在一个较高水平上，才能带给消费者最满意的驾乘感受。但凡有某一方面的性能或配置低于其他方面，就会带给消费者较为突出的不满感受。例如，动力出色，刹车不好的车不是好车；外形漂亮，配置齐全，在城市道路行驶顺畅，表现良好，在高速路段上却发轻发飘，后劲不足的车也不能让车主满意。

　　“木桶原理”的理念是好的，不过，中国消费者往往更偏重价格、配置和品牌，如何让他们接受派朗的“木桶原理”，不是一句话两句话就能搞定，南京菲亚特还需要再多费些心思。（希文）