在新车销售的规律性淡季，普通的促销手段已经难以引起消费者的兴趣。因此，越来越多的车商开始将目标瞄准更大、更稳妥的销售市场——政府采购，这一市场也被越来越多汽车企业看作是提升品牌价值、扩大市场份额的法宝。

　　那么，当前公务车市场分布情况究竟如何？什么样的品牌与车型最受政府部门青睐？

　　奥迪还是招牌公务车吗

　　“不管多大官，都坐‘四个圈’”，这样的坊间传言充分说明了奥迪自最初进入中国市场至今，在整个公务车市场取得的稳定地位。在国内多数省市，奥迪已经成为国内高档商务车的代名词，政府采购对奥迪品牌的正面影响以及带动市场销售的效果不可低估。但并非所有地方都如此。

　　深圳新奥汽贸市场部相关负责人透露，“奥迪最近一直没有接到深圳政府部门的订单，即使前些年政府订单也不太多，扩大一些来讲，奥迪的政府订单在整个南方都不多。”在深圳，奥迪突出表现出它的稳重与豪华，更多是偏向私家用，公务用车反而少一点。

　　他认为政府选用公务车的标准应是车型正式、档次高，有利于公务需要，还要考虑政府的形象和必要性，而个人用车则更注重经济实惠。

　　雅阁保持现状需新品

　　当前，广本雅阁在不少地区作为政府公务用车反而较为普遍。

　　业内人士表示，前几年市场最受欢迎的政府采购车是本田雅阁，但是现在不少政府部门将目标转向其他品牌的同类车型，原因主要是日系车的安全性能受到部分质疑和车型的老化问题。

　　深圳市一广州本田经销商业务拓展经理鞠亚丁表示，政府用车的基本标准是排量在2.4升以下，价格不超过25万元。此外，商务气息浓、配置齐全的车型更容易受到欢迎。但究竟购置何种车型仍要由具体用户单位决定。目前“广汽丰田的新车凯美瑞对本田雅阁冲击较大”，除因为其是新款车型外，还因为凯美瑞的配置比雅阁要高，性能更好，因此经销商十分希望广州本田厂家能尽快推出新车，但愿早日见到雅阁第7代产品，在公务车市场继续保持优势地位。
 
　　东风日产新车主攻公务车市

　　8月19日轩逸正式上市前夕，东风日产乘用车公司在成都举行了小范围的推介会，受邀来到现场的都是来自省、市各地政府采购部门的负责人。东风日产对其产品打入公务车市场的期望可见一斑。厂家表示，新车轩逸之所以选择主攻公务车市场，就是为了在2.0公务车市场分割到更大的蛋糕。

　　东风日产深圳华富店邹经理表示，东风日产收到的政府采购订单很多，最近还接到了南山区政府120辆警务车的订单，订购的车型是颐达。除此之外，天籁、轩逸也都接到了政府订单，但与厂家初定目标稍有不同，轩逸大多是企业作为商务车订购，政府订车目前在深圳仍很少。
 
　　她认为，东风日产之所以受到欢迎最主要是因为其发动机是原装进口的，而且排量多在2.0以下，此外，其内部空间大，乘坐舒适，所以比较受政府青睐。她还表示，东风日产为了争取更多的政府订单，就要继续加强和政府及媒体的沟通，尤其要和政府实现双向互动，才能建立稳固的销售渠道。
 
　　奔腾、F3营销力度明显加大

　　近日，一汽自主品牌轿车奔腾宣布上市，售价15.18～20.88万元。从一汽轿车深圳经销商处传来消息，在正式上市前，一汽轿车就曾在长春国际会展中心举行了一场盛大的安全秀表演，观摩团除了来自全国的媒体记者之外，还有来自全国各地500多名负责政府采购事务的官员。显然，一汽轿车也将政府采购当作奔腾十分重要的客户群。

　　随着去年10月中央国家机关政府采购中心首次明确推荐在高规格公务用车中大规模采用自主品牌，吉利、比亚迪、华晨、众泰等自主品牌企业在各地政府采购中都有所突破，使自主品牌的公务车跨入政府采购市场的节奏和力度明显加快加大。

　　深圳比亚迪汽车推出的新车型F3得益于党政机关的公务车改革，也很快进入政府公务用车阵营，在全国各地收到不少政府订单。该公司表示，目前党政机关一般公务用车采购比较多的为2.0升以下，采购标准也从原来的25万元以下降到15万元以下。政府公务车既不同于商用高档车的奢华，也不同于家用经济型轿车的简单实用，要在二者之间找到一个平衡，使其无论在接待的形象功能上还是使用的价值功能方面，都能不辱政府公务用车的使命。而警务车等特殊用车经常奔波于平原、山地、森林甚至沼泽等极其复杂的环境之间，对车辆的性能和配置要求都很高。