中国汽车工业协会近日在长春发布了汽车工业今年1~8月的生产和运行情况。1~8月我国自主品牌整车生产中产量占总产量的56．5％。而瑞风等自主品牌在政府采购市场表现抢眼，于是有人认为自主品牌已经取得了阶段性胜利。

　　对此，福建省政府采购中心采购二部副经理肖广勤有自己的看法。

　　他认为，当前国内的自主品牌汽车品牌影响较弱，尤其体现在政府采购过程中。所谓的品牌影响力弱，就是在政府采购中的所有车型中，自主品牌汽车无法占据该车型的品牌老大，也就是没有品牌效应。在同价位的车型比较过程中，没有优势。自然造成了自主品牌在政府采购市场输于其他合资和外资品牌。

　　另外，自主品牌中没有下力气推适合政府用户的车型，作为汽车制造商，车型使用人群的定位是厂家制定销售政策的基础。如果自主品牌车中没有力推政府采购的车型，厂家销售政策中也没有对政府采购的特殊政策。

　　他透露，在他从事政府采购过程中，没有发现自主品牌在政府采购中注重品牌宣传，也很少对政府采购市场有特别优惠政策。反而，一些合资品牌经常有针对政府采购市场的推广活动，对政府采购的特别优惠政策也不少。

　　由于，自主品牌没有进入政府采购的优势，也间接地导致其品牌的说服力下降，而采购人的采购欲望也就减弱。

　　肖广勤强调，政府采购汽车对市场的拉动作用是很明显的。也是厂家能快速占领市场，提高自己的品牌知名度的手段之一。自主品牌难进入政府采购市场，对于其品牌的推广是一个很大的损失。

　　肖广勤还表示，相关政府对自主品牌的支持较多的还是停留在口头上，这也是不利于自主品牌更好地进入政府采购市场。