在22日召开的有关新闻发布会上，广州市规划局副局长周鹤龙表示，今后广州将充分考虑路网的情况，研究怎样使用各种方式来平衡交通流量，满足基本的交通需要，在小汽车问题上，将以保证道路能有可接受的速度的前提下，使行人和车辆均能合理分配使用道路资源，“在必要时是要限制小汽车的发展的，其中或许也会效仿别的一些城市开征交通拥堵费。”
 
　　据广州市规划局局长潘安介绍，纲要中明确提出的合理的小汽车引导发展政策，是指在中心城区控制小汽车拥有总量，通过停车位供给总量控制、停车收费政策和拥挤收费等手段，对小汽车交通实行相对从紧的管理政策；而外围城区根据道路资源和环境容量对小汽车交通实行适度调控政策，适当放宽小汽车空间。坚持“用者自负”原则，对小汽车使用实行分时、分区有弹性的限制管理，必要时在交通特别拥挤区域有选择地实施通行收费制度。新市区、新城和其它新城镇规划建设中，以较高标准配置道路和停车设施，以适应未来市民对小汽车发展的需要。不同区域制定不同的停车设施配建标准和停车服务价格，同时推行分时段停车费率制度，调节道路交通负荷的时空分布。