油价的不断上涨，为一次有关油耗的政府行为推波助澜，引发了一次消费者对于汽车厂商们的信任危机。

　　近日，中机中心在中国汽车工业信息网上发布消息，称按照国家发改委的要求，对103批-123批汽车产品公告中的轿车新产品的燃油消耗量（油耗）向社会公布。由于公示的油耗数据，较消费者在产品说明书上了解到的等速油耗值有20%以上的差距，从而使消费者们议论纷纷。

焦点一：为何公布油耗数据

　　据了解在欧洲和北美，早已不标注什么等速油耗。而是标注：市郊混合油耗、市区油耗以及高速油耗等几个指标。

　　发改委委托中机中心公布汽车产品油耗，正是要求汽车厂商向公众提供符合实际情况的油耗数据，以满足公众的知情权。

　　发改委此次委托的中机中心，全称为“中机车辆技术服务中心”，成立于去年11月18日，专门为发改委开展有关车辆生产企业及产品公告管理中的技术审查工作。

　　但据悉，此举却没引起厂商的相应重视。据中机中心相关人员透露，截止8月3日，只有10家厂商给中机中心做了回复。因此，本次在网上公布的数据，只是厂商第一次做新车型的目录公告申请时向发改委上报的油耗实验数据。

　　据了解，发改委将展开对车辆实际油耗的抽查工作，如果抽查得到的油耗数据，与厂方所上报数据的误差超过4%，则有可能给予相应的处罚。

焦点二：两种数据差距为何巨大

　　据专家介绍，综合油耗必须经过19233-2003轻型汽车燃料消耗量试验方法的测算。“19233实验方法”测算的是工况油耗。所有车辆的油耗测定都采用统一方法，由国家指定的6个检测机构测定，最终由国家发改委认可。

　　在天津轿车质量监督检验中心，测试车辆的综合油耗可以在室内进行，模拟底盘工况机通过档位与速度排列组合成15种工况，综合所得油耗就是测试车辆的综合油耗。检测出的数据一般允许有上下2%的误差，所以，即使是同一款车，也有可能出现4%左右的误差。

　　而等速油耗的测量则是在严格的路况和行驶速度的要件下进行的，要求路面平坦，车辆匀速行驶，并且连天气条件都要有一定的控制。测试车辆一般会按60公里/小时、90公里/小时、120公里/小时等速度行驶，并在这当中测试出不同速度下的百公里油耗。而厂家则会挑选出油耗最低的一档车速，并将油耗最低的车辆行驶速度称为经济车速，这也成了厂家向外公布的油耗指标。

焦点三：“真实油耗”不真实

　　在公布的数据中会发现，有的产品公布了三个数据，而有的厂商则只有一个数据。对此，有三个数据的某汽车企业相关人士解释，三个数据是城市工况、郊区工况以及综合油耗，而只有一个数据的则是综合油耗。
 
　　其实对于这些数据，不管是厂商还是消费者都有自己不同的看法。一些厂商认为，他们的车型已经上市很长时间，目前已经做了很多改进，所以现在流传的很多油耗数据都不是最新数据，不能反映目前车型的真实情况。

　　一些细心消费者通过日常观察，认为即使是厂商所提供的综合油耗数据，与日常生活中的真实油耗还是有较大的差距。他们希望在发改委的介入下，能够给消费者一个明明白白的提示。