7月24日，一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰在广州车展奔腾展厅庄重地宣布，一汽奔腾轿车将于8月18日正式上市，并即时启动了奔腾轿车上市的倒计时仪式。据一汽轿车销售总经理葛树文讲，奔腾上市倒计时的意义是给期待拥有奔腾的后商务人群一个承诺和希望。从现在开始，每一分，每一秒，他们都要为奔腾上市后的高品质服务做筹备。

　　对于一汽来说，奔腾是一款非常重要的车型，它肩负的任务是与凯美瑞、雅阁、帕萨特领驭等车型争夺中级车市场。同时一汽轿车也正在对自己的品牌策略进行调整。今后，红旗品牌专门用于高级轿车，夏利品牌专门用于经济型轿车，而奔腾品牌将专门用于中型轿车。据介绍，奔腾的出现不但填补了一汽集团自主品牌中型轿车空白，它还应该算作国内这个级别车型中，技术含量最高的自主品牌的产品。

　　红旗品牌的成功很大程度上得益于其在政府采购领域的良好表现，因此对于奔腾这样一款具有重要意义的车来说，一汽上下都给予了相当的重视，特别是政府采购市场。

　　现场演示安全性

　　7月12日，在长春市国际会展中心试车场，厂家邀请来了六百多名来自全国各地的政府采购官员和媒体记者，共同目睹奔腾侧碰、翻滚以及极限静压试验的全过程。

　　一辆黑色一汽奔腾在时速120公里，掠过30坡度的跨板，在空中侧翻2圈后，头朝下落地，经12位身强力大的小伙子从右向左助力推翻，使试验车四轮着地。此时，奔腾轿车的车身基本上保持完好，A柱、B柱并没有出现严重扭曲变形。

　　另一项极限静压再一次考验了奔腾的安全性，令在场的官员惊叹不已。厂家工作人员介绍说：“本次所做的静压试验是指在车辆发生翻滚时车顶会承受很强的冲击力，而要保证乘员的安全就必须保证乘员舱的变形、位移都不能太大，这样就对顶盖的抗压能力提出了很高的要求。相关法规规定的是车顶承受的压力是车重的1.5倍，但能满足这个标准仅仅是一个车上市必须具备的条件。在意外发生的时候，车顶受到的冲击力应高于国家法规标准，而我们的奔腾轿车在这方面性能上已经在法规标准的基础上提高了很多。”

　　在试验的场地上停放了一个标准的20英尺的集装箱、50吨吊重的吊车、大规格的长臂堆剁机、四柱举升机等一系列大家伙。20英尺的集装箱被缓缓吊起，这个自重为2.7吨的集装箱正好相当于奔腾轿车自重的1.5倍。也就是说把它放到奔腾轿车上，如果车辆挺得住就等于通过了国家规定的标准。集装箱慢慢地被放了下来，稳稳地放在了车的顶盖上，车身整体没有变形，A、B、C三柱没有任何变形，甚至连前后风挡玻璃都没有破碎。

　　然而极限静压试验并未结束，集装箱上又接连上去46名体重在70公斤左右的男女，随着集装箱重量的不断增加，奔腾轿车随时会被持久的势能和递加的重量压塌。奔腾，承载5.2吨的重量未变形。从侧面碰撞和翻滚试验到极限静压都证明奔腾钢架的强度，保证了车身最小的变形，给驾乘人员更大的保护空间。
 
　　一汽轿车销售总经理葛树文介绍，这是一次用极端试验的方式，来证明奔腾安全性的试验。一汽奔腾对汽车车身安全的侧面碰撞、翻滚的安全隐患进行了苛刻的极限挑战试验。在侧面翻滚试验时，大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测，成为国内汽车安全试验评测的标志性事件。

　　政府采购将成奔腾重要市场

　　当侧翻和极限静压试验完成后，一汽奔腾为采购办的人员安排了试乘试驾活动。一汽轿车市场部的人称，政府采购市场是一汽轿车特有的优势领域，此次安全试验也是一种“极端”的推广方式。在政府采购市场一汽轿车多年形成了渠道的优势，同时它也是政府运用集中采购的方式持续扶持自主品牌汽车的一个过程。奔腾主打的市场依然将是政府采购市场，能否延续红旗品牌在政府采购领域的良好表现，待8月18日新车下线后谜底才能揭开。 
  
编后：
　　奔腾轿车作为一汽轿车的另一子品牌，一直备受关注，特别是得到来自政府采购官员的关注，这一切都得益于红旗轿车在政府采购市场的良好表现。

　　奔腾的一系列安全性演示，包括侧面碰撞、真人侧翻以及极限静压试验，让前来观看的政府官员惊讶不已，对这款车的安全性给予了很高的评价。奔腾能否改变红旗品牌目前“颓废”的局面，能否重振红旗车“国车”的威风，价格与服务将是起决定作用的因素。