如果一切顺利，上汽依维柯商用车投资有限公司将在今年三季度挂牌，随后就可以对重庆红岩汽车有限公司67%的股份进行收购，届时，一直被戏称为用乘用车“单条腿走路”的上汽股份，就可以用变得更粗壮的商用车“大腿”征战沙场。

　　近日，纠缠多年的上汽、依维柯和红岩的三方合作一事终于有了明确进展，意大利菲亚特集团下属的依维柯公司宣布，已经与上海汽车集团股份有限公司达成正式的合资协议，双方将以50∶50的比例设立上汽依维柯商用车投资有限公司，协议获批后将完成对重庆红岩汽车有限公司67%股份的收购。
 
　　国内几大汽车集团中，只有上汽集团在商用车领域表现薄弱，这大大影响了其在整个汽车市场的占有率和影响力。因此，上汽集团一直在探寻商用车市场的开拓之路，直到两年前，上汽集团与依维柯、重庆红岩的合作关系逐渐浮出水面。

　　业内人士分析，此次合作成功是上汽集团应对市场激烈竞争，加紧商用车布局的结果。

　　“单条腿走路”成历史

　　国内三大汽车集团中，只有上汽集团惟一以乘用车为主要赢利点，在商用车方面主要靠微利的上汽通用五菱和上海汇众重卡来实现。而去年底，上汽集团副总裁肖国普就透露，上汽在“十一五”规划将在明年形成商用车20万辆的规模，力争2010年重卡产销5万辆。要完成这样的目标，只靠上汽通用五菱和上海汇众来实现，显然是不现实的。肖国普说，上汽在“十一五”规划的重点就是要把商用车做大做强。

　　据了解，如果协议顺利获批，上汽依维柯不仅将收购重庆红岩67%的股份。另外，还会在重庆投资1.2亿欧元新建一发动机公司，其中依维柯将注资4000万欧元，生产依维柯技术的重型车用柴油机和其他工程配套机械。重组后按计划重庆红岩将引进依维柯技术，推出红岩底盘配装依维柯驾驶室的新型混装车，到2008年将形成生产整车4万辆、发动机3万台的能力。这与上汽集团的“十一五”规划目标不谋而合。
 
　　事实上，早在2004年9月，上汽集团、依维柯公司和重庆红岩就启动了以合资合作为主要内容的“908”项目，商讨重组重庆重汽旗下的重庆红岩相关事宜。

　　有知情人士透露，新公司将在今年第三季度正式挂牌，合作协议年内有望获批，前提是常州依维柯的问题在此之前须妥善解决。但上汽股份相关部门并没有予以承认。

　　善后事宜须妥善处理

　　事实上，意大利菲亚特公司也迫切希望把依维柯重卡引入中国，虽然此前依维柯已经在国内与南京依维柯和常州依维柯两家合资伙伴，但其实只有只有南京依维柯的市场表现尚可，他们希望有另一个更好的赢利合作企业。

　　依维柯公司公关宣传部门人员表示，经过在中国市场10年的试水，已经积累了相当的经验，面对发展迅速的市场，依维柯需要开辟新的市场。

　　但是，上汽与依维柯的合作并非一路坦途。我国相关汽车产业政策要求，同一家国外汽车企业可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业，而此前依维科已经在国内与南京依维柯和常州依维柯两家合资企业。

　　据称，依维柯公司已经向江苏省高级人民法院起诉常州客车集团，称常客集团涉嫌挪用合资公司资金，并要求解除合资协议。有消息称，依维柯将最终被允许撤资，获得与上汽合作的机会。 

　　不过，有知情人士透露，依维柯与常州依维柯的纠纷并没有最后解决。即使是通过法律手段来解决政策问题也并不容易，业内人士对这场至今悬而未决的官司表示，即使起诉得到支持，中方也只需赔偿损失即可，而依维柯想要撤资必须经过合营各方协商同意，报请审查批准机关批准。据悉，作为合资方，常州依维柯想联合其他企业，以抵抗落入上汽之手，可见依维柯的如意算盘能否实现还待观察。
 
　　也有分析认为，上汽的背景显然要比常州依维柯背景雄厚，加上依维柯和重庆红岩的共同促成，撤资事件应该会圆满解决，否则依维柯公司也不会高调对外宣布与上汽、红岩的合作协议。
 
延伸阅读：
　　　　　　　　　　　　　　商用车的机会有多大 
 
　　在经历了2004年中重型车市场高速增长之后，2005年商用车行业尤其是重卡市场的低迷令许多商用车企业年初制定的宏伟计划无法实现。由于国家新一轮宏观调控作用的日益显现，固定资产投资进一步缩减，加之铁矿石、石油等生产资料价格上涨，铁路运力提高对公路运输的冲击，以及旅游市场的回落等诸多因素的影响，2005年的商用车市场规模大幅度下滑，生产成本提高，利润进一步摊薄。在这种态势下，商用车尤其是重卡企业不得不在2005年进行痛苦的调整。

　　国家统计局相关领导针对此情况分析认为，商用车进入调整期与国家宏观环境和政府政策引导密切相关。
 
　　相关统计显示，2005年汽车累计产销570.77万辆和575.82万辆，同比分别增长12.56%和13.54%，其中乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.40%；商用车产销177.70万辆和178.71万辆，同比分别下降0.60%和0.75%。

　　在这样的背景下，上汽、依维柯和红岩高调进入重卡市场明智吗？意大利依维柯总裁保罗·蒙费利诺对此持乐观态度，他表示，在经济全球化的时代，意大利依维柯将继续奉行“中国优先”的全球发展战略。虽然目前中国商用车市场表现一般，但中国发展迅速，各方面建设很多，从长远看来商用车走势强劲。 

　　事实也印证了保罗·蒙费利诺的判断。最新统计显示，今年上半年，重卡行业总体上处于较好的运行状态。上半年我国商用车产销分别为103.4万辆和102.4万辆，同比增长7.16%和7.71%。其中重型货车（含底盘）需求略为萎缩，产销分别为11.49万辆和11.13万辆，同比分别下降0.47%和2.28%。半挂牵引车产销分别为3.88万辆和4.21万辆，同比分别增长6.9%和30.6%。重卡市场销售累计15.3万辆，增长5％，略低于商用车行业增速。

　　业内人士分析，上半年重卡行业总体平稳，高速重载成为热点，出口成为重要增长点。而下半年重卡业不会再重复2005年的萧条，而将呈现平稳增长态势。

　　可见，重卡在度过一段调整期后，开始适应市场变化，进入反弹。这对上汽、依维柯和红岩三方来说，都是好消息。