标识问题 奔腾“心中的痛”
作者:张哲 发布于:2006-07-27 15:33:41 来源:政府采购信息报
日前,一汽轿车总经理张丕杰在长春奔腾轿车安全性展示现场表示:一汽奔腾轿车将于8月18日下线。然而标识问题一直困扰着一汽的高层。
标识问题面临抉择
对于红旗车标使用问题,是仍停留于高端品牌,还是走多品牌战略之路,一汽内部意见一直不统一,类似争论也一直没有停息。按照一汽对自主轿车产品的新规划:B级车有C301、C级车有HQ3、D级车有HQD,除新开发的A级车决定将启用一个全新的品牌名称,A0级车保持夏利品牌出现外,其余三款车都要考虑品牌使用的问题。
B级车C301目前命名为奔腾,一方面淡化了“红旗”印记,另一方面还是给标识的最终组合形式留下了空间。一汽轿车总经理张丕杰说。“但估计最后还是会叫‘红旗奔腾’。”
作为中国汽车自主第一品牌,车标两难抉择正暴露了当前“红旗”品牌的尴尬。有人把红旗比做是自主品牌一杆大旗,曾为党和国家领导人专用座驾,如今却落到如此地步。事实上,挂红旗“1字标”的车销量一直没有起色,来自一汽轿车销售公司的数据显示,去年红旗世纪星与明仕两款车加起来才卖出9000多辆,今年上半年卖出去的也仅有4000多辆。
在一汽轿车的奔腾展示会上,一位国家某部委的政府采购官员直截了当地说,“我们现在基本不再考虑红旗车,觉得它的档次不够。”
是否自主遭到质疑
不仅如此,业内人士对奔腾是否真正自主也提出了质疑。据了解,目前奔腾与马自达6共用一个生产线,二者共用发动机、底盘和车身材料。在奔腾的开发过程中,日本马自达的供应商占三分之一,欧美知名零部件供应商占40%。
而对于将来也极有可能采用红旗标的HQ3来说,这个问题更突出。虽然早在去年就已亮相,但原本计划今年3月上市,最终被推迟到9月,而由于生产地搬迁,需要建立新生产线,HQ3上市时间又将改为11月。实际上HQ3是源于丰田的第四代产品Majesta,它是丰田皇冠的最高级产品,目前只在日本生产。一位一汽轿车的人士坦言,HQ3不同于奔腾,它更类似于一个贴牌的产品,有70%以上的零部件靠进口,基本属于CKD组装。
对于红旗“贴牌自主”的质疑,张丕杰说:“我认为奔腾和HQ3就是自主品牌。无论是奔腾还是HQ3都有我们自主的技术,品牌完全是我们自己的。”的确,目前对于自主品牌的具体界定标准还很模糊,大多数自主研发都是共享国外品牌的技术,通过引进、消化、吸收最终实现自主研发的目的。对于汽车工业还处于发展阶段的中国来说,“站在别人的头上看世界”也不失为一个好办法,只有这样才能缩小与汽车强国的差距,加速本国汽车工业的发展。
本网拥有此文版权,若需转载或复制,请注明来源于政府采购信息网,标注作者,并保持文章的完整性。否则,将追究法律责任。
上一篇:国内车企 海外之路现状
下一篇:晋城公务用车采购
相关新闻
网友评论
- 江苏省昆山第一中等专业学校机电设备、数控车床更正公告
- 鄢陵县水质检测车辆采购项目招标公告
- 银川市机关事务管理局政府采购银川市行政中心2016年维修改造项目---屋面防水及地上停车场、直燃机烟道维修改造公开招标更正公告2号
- 衡水市水务局农村饮水安全水质检测车辆采购项目二次公开招标采购公告
- 新乡县古固寨镇祥和社区二期基础设施建设项目-道路、管网、停车场铺装及绿化工程变更公告
- 郑州市金水区文化路街道办事处城管执法电动巡逻车采购项目招标公告
- 北京市机动车排放管理中心市售车用油品及添加剂质量专项抽查政府采购项目第三包:市售油品质量摸底更正公告
- 江西恒鑫招标代理有限公司关于东湖区大院街道城市管理办公室纯电动封闭式道路清扫车采购项目【项目编号:JXHXZB2016-004-04】第二次竞争性谈判公告