近日，记者从国家质检总局获悉，针对目前存在的个别汽车制造厂商在缺陷汽车产品召回上存在着违规行为，国家质检总局要求各地质检部门对汽车召回制度进行专项检查。此举意味着主管部门已看到汽车召回中的问题，未来不排除产品被强制召回的可能。

质检总局严查违规行为　

　　根据国家质检总局的统计，《缺陷汽车产品召回管理规定》实施一年多，已有27家国内外汽车制造厂商实施了54次主动召回,涉及车型59种，共召回汽车车辆422517辆。但在缺陷汽车产品召回制度实施过程中，有个别汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题隐瞒不报，也有的汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题通过维修站私下处理。这使得缺陷汽车产品召回制度的施行打了折扣。

　　在今年3·15期间，通用、奔驰等七大汽车品牌就在中国召回3万余辆汽车，一些人指出此次集体召回难逃“作秀”之嫌。对此，国家质检总局将加大汽车召回的执法力度,对汽车厂家的召回要进行监督与评估。

　　据了解，此次专项检查将对各省、自治区、直辖市行政区域内的汽车4S维修店或特约维修站进行检查，检查内容包括修理商对汽车可能存在的缺陷信息的处理情况、查看实施召回汽车修理更换的记录、查看汽车产品技术服务信息通报记录。国家质检总局将于9月底前完成此次专项检查工作。

缺陷产品加大召回力度

　　记者从一位从事汽车修理人员处了解到，汽车产品出现质量缺陷问题，常规的处理方式是厂家通知4S店，对出现问题的车辆进行修理或者对关键部位的零部件进行更换。大部分质量缺陷问题一般都能通过维修站解决。“厂商在实施召回的时候，也要考虑到资金和产生的影响问题，因此也不会轻易实施召回。”他介绍说。由此可见，汽车产品出现质量缺陷问题，维修站私下处理是很正常的现象。

　　《缺陷汽车产品召回管理规定》已经实施一年多，然而在缺陷汽车产品召回过程中仍然存在瞒报或私下处理等许多问题，这也是促使国家质检总局开展专项检查的直接原因。同时质检总局也表示要按照《规定》进行处罚。《缺陷汽车产品召回管理规定》第四十二条规定制造商故意隐瞒缺陷的严重性的，主管部门可责令制造商重新召回，通报批评，并由质量监督检验检疫部门处以1万元以上3万元以下罚款。

　　《规定》在缺陷认定程序上也显得对汽车厂商过于宽松。第22条规定，主管部门根据其指定的信息系统提供的分析、处理报告及其建议，认为必要时，可将相关缺陷的信息以书面形式通知制造商，并要求制造商在指定的时间内确认其产品是否存在缺陷及是否需要进行召回。这意味着即使质检总局已发现汽车产品可能存在缺陷后，汽车厂商仍拥有采取主动召回的机会。和主动召回相比，汽车厂商最为忌惮的是指令召回给品牌形象带来的毁灭性杀伤力，而质检总局给厂商留下主动召回的退路可能助长部分厂商隐瞒缺陷，规避召回管理的侥幸心理。

　　对于大量存在的避重就轻召回和隐瞒缺陷拒不召回的现象,业内人士表示需完善召回管理制度,加大规定中对车主、制造商和主管部门这三方的相关程序性的规定。此次专项检查，将对瞒报和私下处理现象集中整治，对于规范汽车行业秩序，进一步贯彻和落实《缺陷汽车产品召回管理规定》都将发挥积极的作用。
 
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  　　　　　　　　　　　　　　　近期汽车召回一览
 
7月11日，宝马中国和华晨宝马向国家质检总局递交了召回报告，决定自7月17日起在中国大陆召回2006年1月9日至4月26日间生产的部分7，6，5系列汽车，其中涉及2131辆进口及531辆国产车。本次召回车辆的原因是：汽车的后减震器金属衬套与下橡胶支座之间的连接可能不符合严格的质量标准，因汽车的行驶里程和使用条件而异，可能导致橡胶支座与减震器完全脱离。

6月26日,戴姆勒·克莱斯勒股份公司向国家质检总局递交了召回报告，决定召回2003年10月至2005年11月间生产的唯雅诺/威霆汽车，在中国地区涉及1011辆。本次召回车辆的问题是：在生产线上，有极少的车辆可能会出现燃油供油管与发动机燃油管装配不当的问题，在极个别情况下，发动机燃油管可能会发现有燃油渗出。在不利的使用环境中，这会造成发动机性能下降或熄火。

6月20日,雷诺股份有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从2006年6月20日起召回2002年12月31日之前生产的风景JA13 4x2和2002年6月30日之前生产的风景JA13 4x4，在中国共计1671台。本次召回所涉及车辆的缺陷是：发动机舱的汽油管因过热而退化，发动机舱可能散发出汽油味，有时会引起发动机熄火，极少数情况下会致使发动机舱冒烟。

6月8日，通用汽车中国公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从2006年6月9日起，在中国召回2004年至2006年之间生产的欧宝威达C（Vectra C）型轿车，在中国地区共计785台。本次召回涉及的缺陷是：部分Vectra C的加热式清洗器喷嘴会发生故障。湿气进入加热式清洗器喷嘴壳体，造成电阻过大，从而发生过热现象。