年初，国家发改委联合多个部门发布了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地必须在2006年3月底前取消对节能环保型小排量汽车在行驶线路等方面的各种限制。这是继去年年末《促进产业结构调整暂行规定》出台后，国家再一次清晰明确地发出发展小排量汽车的声音。 

　　国家明确的支持态度让很多微车厂商欢欣鼓舞，业内人士也对微型汽车的走势持乐观态度。在政府采购微型汽车也有自己一席之地，比如长安汽车、通用五菱等微车在一些地方的警用车领域也经常被采购，尤其是在基层单位。

　　上汽通用五菱相关人士透露，节能环保是上汽通用五菱打通市场的利器，也是吸引政府用户的闪光点。

　　抓住“解禁”机遇

　　当小排量汽车的发展处在“解禁”这一历史性拐点，如何抓住政策带来的市场机会，将机会转化为企业的发展动力，是众多微车制造企业必须面对的问题。   
        
　　“2005年整个汽车行业总量达到了574万辆。在良好的市场发展态势下，在未来几年里，微车行业仍将会以每年12％～15％的比例上升。”上汽通用五菱销售公司总经理胡俊对微车的未来充满期待，“对于微型车细分市场来说，随着国民收入水平的提高，以及道路状况的改善等因素的影响，行业发展前景很喜人。  

　　从近几年的统计数字看，微型商用车的细分市场每年差不多都有12％的增长。而解禁政策出台，使整个微车行业面临着前所未有的发展机会”。 

　　胡俊表示，上汽通用五菱始终认为品质和服务是微车企业立足市场的根本。

　　上汽通用五菱负责大客户的科长宛玉琼表示，目前微型汽车面临很好的历史机遇，在政府采购方面也有体现，很多地方都把微型汽车列入了优先采购的目录。

　　突出环保性能

　　近几年，国家在微车整车品质、安全性以及排放方面的标准日趋严格，这些对整个微车行业的发展将起到积极的促进作用的同时，也对微车企业提出了更高挑战。

　　相关专家表示，微车企业应该借助政策东风，提升产品品质、加大研发创新，同时加快服务品质的提高速度，以高质量、高性能的产品和服务为用户创造更多的价值，实现消费者、企业、社会三者和谐发展。

　　对此，胡俊也有共识，“品质是企业得到消费者持续认可的保证，在性能和可靠性的背后必须有一个强而有力的技术支持，企业才能兑现对消费者的承诺。”他介绍，在上汽通用五菱的产品矩阵中，五菱之光2005年的销量占很大比例。在其整个开发过程中，五菱研发团队联合泛亚汽车技术中心，同时利用股东方———通用在全球其他研发中心的能力，比如在澳洲的霍顿技术中心，形成了一个高效高质的国际化合作团队，用了10个月的时间就研发成功。如今，品质卓越、经济实用的五菱之光已经成为众多五菱用户致富、生活中不可或缺的最佳拍档。

　　在很多政府用户眼中，微型汽车总给人性能差、质量低的印象。上汽通用五菱大客户宛科长认为，这种认识已经不符合事实，经过这么多年的发展微型汽车无论从质量还是性能都比以前有了很大提高，这也得到了广大用户的认可。

　　宛玉琼表示，上汽通用五菱目前在节能环保方面下大力气对产品进行了升级改进，比如年初推出的五菱之光就较早地达到了“国Ⅲ标准”，这也等于拿到了进军很多政府部门的通行证。

　　他表示，“五菱”将重点关注县镇和二三线城市，同时积极进军一线城市，并坚持“品质驱动生活”的理念，以“五菱”优异的品质打动政府用户。

　　据悉，上汽通用五菱一款全新微面将在10月份推出，此外今年还将推出3款新车。该款全新微面是上汽通用五菱与泛亚汽车技术中心合作自主研发的，将采用五菱之光的底盘，预计今年10月份就可投放市场。另外3款新车包括两款新配置的spark和在五菱小旋风基础上改进的全新双排新车型。